目前由于缺乏確切信息，尚不能確定2025款坦克300的油耗相比老款是否會有改善。2025款坦克300提供汽油、柴油、Hi4-T 三種動力系統(tǒng)，汽油版繼續(xù)沿用老款發(fā)動機及變速箱，柴油版換新發(fā)動機，插混版更是新增動力形式。然而，油耗受發(fā)動機調(diào)校、整車重量、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，在沒有實測數(shù)據(jù)及官方信息支撐下，難以判斷其相比老款油耗能否改善 。

先看汽油版，它預(yù)計會繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（代號E20CB），最大功率167千瓦，最大扭矩387牛?米，匹配8速手自一體變速箱，這套動力總成和老款保持一致。理論上來說，如果發(fā)動機調(diào)校、整車重量等方面沒有較大變化，且在相同的駕駛條件和駕駛習(xí)慣下，汽油版2025款坦克300的油耗和老款汽油版相比大概率不會有明顯波動。但實際情況中，細(xì)微的改進(jìn)也可能會對油耗產(chǎn)生影響，比如對發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，或是在變速箱的換擋邏輯上做調(diào)整，都有可能在不經(jīng)意間改善燃油經(jīng)濟(jì)性，只是目前還無法知曉是否有這些改進(jìn)措施。

再說說柴油版，它搭載了全新的2.4T柴油發(fā)動機（代號E24D），最大功率137千瓦，峰值扭矩預(yù)計可達(dá)400牛?米左右，匹配9速手自一體變速箱。新的發(fā)動機帶來了不同的動力參數(shù)，通常而言，新的發(fā)動機技術(shù)可能會在燃油噴射、燃燒效率等方面有所提升，而且9速手自一體變速箱相對更密的齒比，在換擋過程中也能更好地匹配發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而有可能降低油耗。然而，新發(fā)動機與整車的匹配調(diào)校情況以及整車重量等因素是否有變動都不清楚，所以僅從這些信息，也不能確定柴油版2025款坦克300相比老款柴油版油耗會降低。

至于Hi4-T插混版本，這是新增的動力形式，系統(tǒng)綜合功率300千瓦，綜合扭矩750牛?米，純電續(xù)航105公里。插混車型在日常使用中，如果充電較為方便，大部分短途出行可以依靠純電驅(qū)動，在這種情況下，油耗可以被大幅降低甚至為零。但如果在長途行駛或沒有充電條件時，發(fā)動機介入后的油耗表現(xiàn)，由于缺乏官方數(shù)據(jù)和實際評測，也無法判斷與老款相比是否有改善。

綜上所述，由于2025款坦克300各動力版本在發(fā)動機調(diào)校、整車重量、實際駕駛工況等方面的具體信息不明確，在沒有更多官方資料以及實際測試數(shù)據(jù)的情況下，確實難以斷言2025款坦克300的油耗相比老款會有改善。我們只能期待后續(xù)有更詳細(xì)的信息公布，以及專業(yè)的評測來為我們揭示真實的油耗情況。