2025款海豹 08 dm-i 在安全配置上亮點(diǎn)頗多。它配備了 ABS、EBD、ESP 等多種安全控制系統(tǒng)，為車輛行駛穩(wěn)定性保駕護(hù)航；高強(qiáng)度車身架構(gòu)與出色的潰縮吸能設(shè)計(jì)，在事故發(fā)生時(shí)能有效緩沖能量，保護(hù)駕乘人員。同時(shí)，CTB 技術(shù)使電池與車身融合，提升剛性與安全性。此外，DiPilot 4.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)自動(dòng)跟車等精準(zhǔn)功能，諸多全系標(biāo)配配置也全方位守護(hù)出行安全。

這些安全配置各自發(fā)揮著重要作用。首先，ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中仍可操控方向，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況；EBD（電子制動(dòng)力分配）則可根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配，讓車輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)更高效、更平穩(wěn)的制動(dòng)效果；ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）更是關(guān)鍵時(shí)刻的“救命稻草”，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向等不穩(wěn)定情況時(shí)，它能自動(dòng)對(duì)個(gè)別車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

高強(qiáng)度車身架構(gòu)宛如一座堅(jiān)固的堡壘。采用高強(qiáng)度鋼材打造的車身框架，能夠承受巨大的外力沖擊。而潰縮吸能設(shè)計(jì)則像是一位巧妙的“能量化解大師”，在碰撞發(fā)生瞬間，通過(guò)特定部位的合理變形和潰縮，將碰撞產(chǎn)生的巨大能量吸收和分散，從而大幅減輕對(duì)車內(nèi)人員的沖擊力，盡可能降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。

CTB 技術(shù)的應(yīng)用，為車輛安全帶來(lái)了新的維度。電池組與車身底板融為一體，不僅讓車身結(jié)構(gòu)更加緊湊和穩(wěn)固，而且多層殼體結(jié)構(gòu)提供了額外的防護(hù)。在面對(duì)路面顛簸、石塊撞擊或者側(cè)面碰撞等情況時(shí)，這種一體化的設(shè)計(jì)能更好地傳遞和分散能量，提升車輛整體的抗沖擊能力，進(jìn)一步保障車內(nèi)人員和電池系統(tǒng)的安全。

DiPilot 4.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)堪稱行車路上的“智能伙伴”。自動(dòng)跟車功能可以根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整本車速度，保持安全車距，有效減輕駕駛員在擁堵路況下的駕駛壓力，同時(shí)降低追尾事故的發(fā)生概率；車道保持功能則能讓車輛始終在車道中央穩(wěn)定行駛，避免因駕駛員疏忽而偏離車道引發(fā)的碰撞事故；自動(dòng)變道功能在滿足一定條件時(shí)，能自動(dòng)完成變道操作，整個(gè)過(guò)程流暢且精準(zhǔn)，減少人為變道可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，超 35 項(xiàng)全系標(biāo)配核心配置以及 13 項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，更是從各個(gè)方面為車輛安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。這些配置涵蓋了主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的多個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論是日常行駛還是突發(fā)狀況，都能全方位守護(hù)駕乘人員的出行安全。

總之，2025 款海豹 08 dm-i 的安全配置猶如一張緊密交織的安全網(wǎng)，從傳統(tǒng)的機(jī)械安全到先進(jìn)的智能駕駛輔助，從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合、協(xié)同工作，為駕乘者帶來(lái)了全方位、多層次的安全防護(hù)，讓每一次出行都更加安心、可靠 。