榮威RX5的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。以第三代車(chē)型為例，其搭載的上汽藍(lán)芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩300?！っ?，最大馬力188匹，在高原地區(qū)動(dòng)力輸出也強(qiáng)勁。與之匹配的上汽動(dòng)力DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，在效率、平順性和可靠性上全面升級(jí)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面優(yōu)化，動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域提高，熱效率提升，油耗降低，展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。

第一代榮威RX5的1.5T自動(dòng)擋車(chē)型也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間為9.42秒。在起步階段，合理轉(zhuǎn)速約2500rpm ，盡管受雙離合變速箱保護(hù)影響，起步后會(huì)有短暫轉(zhuǎn)速跌落，但隨后的加速過(guò)程高效且迅猛，能為駕駛者帶來(lái)一定的駕駛激情。

第三代榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面亮點(diǎn)頗多。其采用的350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒優(yōu)化，讓燃油得以更充分地燃燒，釋放出更多能量。電控可變截面渦輪增壓器的運(yùn)用，對(duì)氣體交換進(jìn)行了優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，從而提升動(dòng)力響應(yīng)。高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)則是熱管理方面的得力技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在適宜的溫度環(huán)境下工作，保證性能穩(wěn)定。在減摩擦方面，相比上一代產(chǎn)品摩擦損失減少21%，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量利用率。而怠速噪聲達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平的NVH優(yōu)化技術(shù)，更是為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。

不僅如此，這款車(chē)的變速箱綜合效率高達(dá)93.5%，最高傳動(dòng)效率達(dá)到97%，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠高效地傳遞到車(chē)輪上。換擋過(guò)程更加平順、迅速，無(wú)論是日常城市道路的走走停停，還是高速行駛時(shí)的動(dòng)力銜接，都能應(yīng)對(duì)自如，給予駕駛者流暢的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威RX5無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)、技術(shù)亮點(diǎn)，還是變速箱的性能以及整體的動(dòng)力匹配方面，在同級(jí)別車(chē)型中都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。它既能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的追求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，為消費(fèi)者帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力體驗(yàn) 。