全新 S90L 的懸掛系統(tǒng)調校出色，兼顧舒適與操控。它采用前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架，后懸架的橫置復合葉片彈簧技術為同級獨有，還可選裝 4C 主動式自適應底盤和后空氣懸架。這使得底盤扎實安穩(wěn)，有效抑制車身側傾與制動點頭，積極響應駕駛操作。同時，空氣懸掛能自動調節(jié)車身高度和剛度，適應多樣路況與駕駛需求，讓駕乘體驗更上一層樓 。

具體來看，前雙叉臂獨立懸架能夠為車輛提供良好的側向支撐力，在車輛轉彎時，它可以有效抑制車身的側傾幅度，讓駕駛者在操控車輛時更有信心。精準的轉向響應，使得車輛在面對復雜路況的變道、轉彎等操作時，都能靈活應對，展現(xiàn)出出色的操控性能。

而后多連桿獨立懸架則進一步優(yōu)化了車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。它可以更精確地控制車輪的運動軌跡，有效過濾掉路面?zhèn)鱽淼念嶔ず驼饎?。當車輛行駛在不平整的路面上時，多連桿獨立懸架能夠快速地調整車輪的姿態(tài)，確保輪胎與地面始終保持良好的接觸，讓車內乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

值得一提的是后懸架采用的橫置復合葉片彈簧技術。這種獨特的技術不僅結構緊湊、質量較輕，還具備出色的彈性和強度。相較于傳統(tǒng)的螺旋彈簧，它能夠提供更線性的彈性系數(shù)，使得車輛在不同負載情況下都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。在應對路面起伏時，橫置復合葉片彈簧可以迅速吸收和分散能量，減少車身的晃動，為車內營造出安靜、舒適的環(huán)境。

如果選裝了4C主動式自適應底盤，車輛的懸掛系統(tǒng)會變得更加智能。它內置的傳感器能夠實時監(jiān)測車身的運動狀態(tài)、行駛速度等信息，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)自動調整懸掛的阻尼力。無論是在高速行駛時需要更硬朗的懸掛來保障穩(wěn)定性，還是在城市低速路況下追求更柔軟的懸掛以提升舒適性，4C主動式自適應底盤都能迅速做出響應，提供恰到好處的支撐。

而后空氣懸架更是為全新S90L的懸掛系統(tǒng)錦上添花。它可以根據(jù)駕駛條件和駕駛者的需求，自動調整車身高度和懸掛剛度。在高速行駛時，空氣懸架會自動降低車身高度，不僅能夠減少風阻，還能降低車輛的重心，進一步提高行駛的穩(wěn)定性和抓地力；在停車或者遇到復雜路況時，又能升高車身，增加車輛的通過性。在剛度調節(jié)方面，當車輛處于彎道或者高速行駛狀態(tài)時，空氣懸架會變硬，為車輛提供更好的支撐，減少車身側傾；而在低速行駛或者停車時，空氣懸架會變軟，提升乘坐的舒適性。

總的來說，全新S90L的懸掛系統(tǒng)通過多種先進技術的結合，在舒適性和操控性之間找到了完美的平衡。無論是日常城市通勤，還是長途旅行，亦或是偶爾的激烈駕駛，它都能為駕駛者和乘客提供出色的駕乘體驗，展現(xiàn)出沃爾沃在懸掛系統(tǒng)調校方面的深厚功底和卓越技術。