寶馬X3起步排氣關(guān)閉后車內(nèi)噪音一般不會(huì)增大。寶馬X3啟動(dòng)聲音大，主要源于N20發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊設(shè)計(jì)，其高壓噴油系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，且獨(dú)特雙排氣管設(shè)計(jì)中一個(gè)排氣管的閥門在低速時(shí)關(guān)閉，致使怠速高、聲音大，但這主要是啟動(dòng)瞬間的情況。通常十幾秒后聲音就會(huì)減小，起步時(shí)排氣關(guān)閉并不直接導(dǎo)致車內(nèi)噪音明顯增大 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)方面來看，當(dāng)車輛起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)逐漸趨于平穩(wěn)，不再處于啟動(dòng)時(shí)那種高壓噴油系統(tǒng)全力運(yùn)作的“高負(fù)荷”狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音本身就在正常范圍內(nèi)，而且經(jīng)過車輛良好的隔音處理以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的降噪設(shè)計(jì)，傳遞到車內(nèi)的聲音并不會(huì)突兀地增大。

雙排氣管設(shè)計(jì)中的閥門，在低速時(shí)雖然有一個(gè)處于關(guān)閉狀態(tài)，但這更多影響的是車輛啟動(dòng)瞬間的聲音表現(xiàn)。在起步過程中，車輛的整體運(yùn)行環(huán)境已經(jīng)和啟動(dòng)時(shí)大不相同，閥門關(guān)閉所帶來的那部分聲音變化，并不會(huì)顯著影響到車內(nèi)的噪音水平。車輛的隔音工程在這個(gè)時(shí)候發(fā)揮了重要作用，車身結(jié)構(gòu)、玻璃材質(zhì)以及內(nèi)飾的吸音材料等，都有效地阻隔了外界噪音的傳入。

另外，寶馬作為知名汽車品牌，在車輛的整體調(diào)校和設(shè)計(jì)上十分注重駕乘舒適性。對(duì)于車內(nèi)噪音的控制肯定是經(jīng)過了大量的測試和優(yōu)化，不會(huì)讓起步排氣關(guān)閉這樣的情況，成為影響車內(nèi)噪音的“不穩(wěn)定因素”。即使是在各種不同的行駛工況下，都盡可能地為駕駛者和乘客營造一個(gè)相對(duì)安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境。

綜上所述，寶馬X3起步排氣關(guān)閉后，車內(nèi)噪音一般不會(huì)出現(xiàn)增大的情況。它在設(shè)計(jì)和調(diào)校上充分考慮到了車輛運(yùn)行過程中的各種狀況，盡可能減少外界因素對(duì)車內(nèi)環(huán)境的干擾，為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。