2025款威然混動(dòng)版雖無(wú)確切測(cè)試數(shù)據(jù)，但從威然整體表現(xiàn)推測(cè)，其噪音控制水平應(yīng)較為出色。威然采用60多處?kù)o音技術(shù)，在以往車型中，座艙對(duì)外部噪音隔絕能力強(qiáng)，無(wú)論是低速、怠速還是高速巡航，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，能明顯降低車內(nèi)噪音。由此可知，2025款威然混動(dòng)版大概率也會(huì)延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)，為駕乘者營(yíng)造靜謐舒適的環(huán)境 。

在以往的威然車型中，其在噪音控制的各個(gè)方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。比如在怠速狀態(tài)下，座艙能夠有效地將外界的嘈雜聲隔絕在外，使得車內(nèi)人員幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的細(xì)微聲響，為車內(nèi)營(yíng)造出一種寧?kù)o的氛圍，仿佛與車外的喧囂世界隔離開來(lái)。

當(dāng)車輛處于低速行駛時(shí)，路面與輪胎的摩擦聲以及外界的環(huán)境噪音，都被出色的隔音措施大大削弱。車內(nèi)人員交流無(wú)需刻意提高音量，能夠輕松地進(jìn)行日常對(duì)話，享受靜謐的出行時(shí)光。

而在高速巡航階段，威然的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。盡管車速提升，風(fēng)噪和胎噪會(huì)不可避免地增加，但得益于優(yōu)秀的隔音材料和精心調(diào)校的車身結(jié)構(gòu)，車內(nèi)的噪音水平依然處于較低的范圍。后排乘客幾乎感覺不到路噪和風(fēng)噪的干擾，能夠愜意地欣賞窗外的風(fēng)景或者在舒適的環(huán)境中休息。

即使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)產(chǎn)生的噪音，經(jīng)過車輛的多重隔音和降噪處理后，傳入車內(nèi)也已處于較低水平，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯的負(fù)面影響。

綜合來(lái)看，基于威然一貫的出色噪音控制表現(xiàn)，我們有理由相信2025款威然混動(dòng)版也會(huì)在噪音控制方面延續(xù)品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。它將繼續(xù)憑借先進(jìn)的靜音技術(shù)和精湛的工藝，為駕乘者打造出一個(gè)靜謐舒適的移動(dòng)空間，讓每一次出行都能成為一種享受。