零跑 D16 在安全配置方面頗為突出，像 CTC 2.0 電池底盤一體化技術(shù)以及 CDC 減振器都是亮點(diǎn)。CTC 2.0 技術(shù)將電池和底盤合為一體，不僅讓車內(nèi)空間更寬敞，而且增強(qiáng)了車輛整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，進(jìn)而提升安全性。CDC 減振器能自動(dòng)識(shí)別路況并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，在不同行駛狀況下保障車輛穩(wěn)定，大大降低行駛中的安全風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員筑牢安全防線。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，這可是零跑的“秘密武器”。傳統(tǒng)的電池與底盤分離設(shè)計(jì)，在車輛遭遇碰撞時(shí)，電池組可能會(huì)因位移、擠壓等狀況而引發(fā)安全隱患。而零跑D16所采用的CTC 2.0技術(shù)，使得電池成為底盤結(jié)構(gòu)的一部分，這種一體化的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度和剛度。在面對(duì)碰撞沖擊時(shí)，能夠更有效地分散能量，減少對(duì)車內(nèi)人員的傷害。同時(shí)，電池組也因與底盤緊密結(jié)合，得到了更好的保護(hù)，降低了電池起火、短路等風(fēng)險(xiǎn)，為車輛的安全性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

再看看CDC減振器，這一配置無(wú)疑是零跑D16安全性能的又一有力保障。德國(guó)供應(yīng)商采埃孚－薩克斯開(kāi)發(fā)的CDC減振器，具備自動(dòng)識(shí)別道路狀況并自動(dòng)及不間斷調(diào)節(jié)阻尼的強(qiáng)大功能。當(dāng)車輛在路況良好的路面中低速行駛時(shí)，它會(huì)降低懸架阻尼強(qiáng)度，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適平穩(wěn)。而一旦車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，它能迅速提高懸架阻尼強(qiáng)度，緊緊地“抓住”地面，有效抑制車輛的側(cè)傾和晃動(dòng)，使車輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。這種根據(jù)不同行駛工況實(shí)時(shí)調(diào)整的能力，極大地提升了車輛在各種路況下的操控穩(wěn)定性，降低了因車輛失控而導(dǎo)致事故的可能性。

總的來(lái)說(shuō)，零跑D16在安全配置上，憑借CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)安全，依靠CDC減振器提升行駛操控穩(wěn)定性，從多個(gè)維度為用戶打造了一個(gè)安全可靠的出行環(huán)境，讓每一次駕駛都能更加安心從容。