目前尚未找到關(guān)于零跑 D21 安全性能表現(xiàn)的直接信息。不過(guò)，零跑其他車型在安全性能方面有著諸多亮點(diǎn)。比如在車身材料上，C16 采用高強(qiáng)度六系鋁合金，C11 車身大量使用高強(qiáng)度鋼；被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上，C10 打造高強(qiáng)度籠式車身框架。主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配 AEB 等。雖不能直接推斷 D21 的安全性能，但零跑在安全方面的技術(shù)積累或許能為 D21 提供有力保障 。

在車身結(jié)構(gòu)方面，零跑旗下不同車型展現(xiàn)出了出色的設(shè)計(jì)理念。像T03采用高剛性一體化車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼用料占比頗高，關(guān)鍵部位更是采用高強(qiáng)度鋼并配備一體式全鋁防撞梁，這種設(shè)計(jì)能在碰撞時(shí)有效吸收和分散能量，為車內(nèi)人員提供可靠的生存空間。零跑C10通過(guò)CTC2.0技術(shù)和全新鋼鋁混合車身架構(gòu)打造高強(qiáng)度籠式車身框架，全方位守護(hù)駕乘者的安全。從這些車型不難看出，零跑對(duì)于車身結(jié)構(gòu)安全的重視，也讓人有理由相信零跑D21在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上會(huì)延續(xù)這種高標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)安心的駕乘環(huán)境。

在電池安全方面，零跑也有著諸多技術(shù)亮點(diǎn)。例如C11配備電池安全管理系統(tǒng)、智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，確保電池在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定、安全地工作。T03電池采用鑄鋁外包材質(zhì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的防護(hù)能力。雖然不清楚零跑D21具體的電池安全配置，但零跑在電池安全領(lǐng)域的持續(xù)投入和創(chuàng)新，很可能會(huì)讓D21在這方面也有出色的表現(xiàn)，保障車輛核心部件的安全。

此外，從車主對(duì)零跑C01的反饋中也能側(cè)面感受到零跑汽車在安全方面的實(shí)力。當(dāng)C01正面撞擊時(shí)速60（相對(duì)時(shí)速120）時(shí)，ABC柱完整，車門雖有凹陷但可開(kāi)門，車輛小修一周后就恢復(fù)完好，全景天幕硬度也不錯(cuò)，高空拋物砸后有痕跡但無(wú)破損凹陷，底面電池在過(guò)坑洼路有響聲但依然完好無(wú)損，其采用的CTC電池底盤一體技術(shù)對(duì)電池起到了良好的保護(hù)作用。這一系列的表現(xiàn)都顯示出零跑汽車在整體安全性能上的可靠性。

雖然目前無(wú)法確切知曉零跑D21的安全性能具體表現(xiàn)，但綜合零跑其他車型在車身結(jié)構(gòu)、電池安全等多方面的優(yōu)秀表現(xiàn)以及車主的實(shí)際反饋，我們可以合理推測(cè)，零跑D21大概率會(huì)繼承品牌在安全方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供令人信賴的安全保障。畢竟一個(gè)注重安全性能研發(fā)和提升的品牌，在新車型上也不會(huì)輕易降低安全標(biāo)準(zhǔn)。