全球鷹 gc718 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其底盤采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高。后懸掛經(jīng)過(guò)多項(xiàng)改進(jìn)和精心調(diào)節(jié)，在操控性和舒適性上力求平衡。底盤剛性良好，在路況差的情況下高速行駛也不松散，懸掛行程長(zhǎng)，能有效吸收震動(dòng)。

行駛中懸掛反應(yīng)迅速，支撐力度足夠，緊急并線、高速過(guò)彎等激烈動(dòng)作都能應(yīng)對(duì)。

1.8 升 DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)較好，DVVT 系統(tǒng)運(yùn)作悄無(wú)聲息，低轉(zhuǎn)扭矩不錯(cuò)。6 速 DSI 自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，一般在發(fā)動(dòng)機(jī) 2000rpm 時(shí)積極升擋，擋位切換迅速且齒比較綿密，升擋過(guò)程順滑。

但變速箱也存在一些小瑕疵，如與發(fā)動(dòng)機(jī)的契合度還有提升空間。

轉(zhuǎn)向力度較重，路感模糊指向性一般，對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)可能不是最佳選擇。

不過(guò)，綜合來(lái)看，全球鷹 gc718 的操控性在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。