CBR600作為中量級(jí)跑車，與奧迪商務(wù)車在駕駛操控感上有著諸多顯著差異。CBR600搭載600cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)靈敏，鋁合金雙翼梁框式車架搭配高性能懸掛系統(tǒng)，還有全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，操控靈活且能帶來極致駕駛體驗(yàn)。而奧迪商務(wù)車更注重平穩(wěn)舒適與商務(wù)需求。二者一個(gè)是追求速度激情的操控利器，一個(gè)是沉穩(wěn)實(shí)用的商務(wù)座駕 。

先從動(dòng)力響應(yīng)方面來說，CBR600的600cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一頭隨時(shí)準(zhǔn)備咆哮沖刺的獵豹。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)油門，那瞬間爆發(fā)的動(dòng)力會(huì)如洶涌的潮水一般向你涌來，尤其是在中后段加速時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化的引擎動(dòng)力輸出，配合修改后的Ram - Air入氣導(dǎo)管，帶來超強(qiáng)的加速爆發(fā)力，讓你在瞬間就能感受到速度的飆升，那種風(fēng)馳電掣的感覺會(huì)點(diǎn)燃你內(nèi)心對(duì)駕駛激情的渴望。

然而奧迪商務(wù)車的動(dòng)力系統(tǒng)則截然不同，它不會(huì)給你帶來如此強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。其動(dòng)力輸出更像是一條平緩流淌的河流，平穩(wěn)且持續(xù)。它的設(shè)計(jì)初衷并非追求極致的速度，而是確保在各種路況下，車內(nèi)的乘客都能享受到安靜、舒適的駕乘環(huán)境。無論是在城市的擁堵路段，還是在高速公路上巡航，動(dòng)力的供應(yīng)都是恰到好處，不會(huì)有突兀的加速或頓挫，讓你能夠心平氣和地駕駛。

再看看操控靈活性。CBR600得益于其輕量化的設(shè)計(jì)，采用FDC精細(xì)鑄造技術(shù)的新車架及減輕的三柱式輪圈，整車重量大幅降低，操控起來就如同靈動(dòng)的飛燕。再加上全調(diào)校的HMAS倒立套筒前叉和Unit Pro - Link全調(diào)校氣壓彈簧的懸掛系統(tǒng)，在過彎時(shí)，它能夠精準(zhǔn)地按照你的意愿切入彎道，車身的傾斜角度和穩(wěn)定性都能被你輕松掌控，仿佛與你融為一體，那種人車合一的操控體驗(yàn)讓人陶醉。

相比之下，奧迪商務(wù)車由于車身較大，且設(shè)計(jì)理念側(cè)重于乘坐舒適性和穩(wěn)定性，操控起來自然沒有CBR600那么靈活。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得比較沉穩(wěn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要更大的操作幅度，但這種沉穩(wěn)也帶來了高速行駛時(shí)的安定感。駕駛員在操控時(shí)需要更多地考慮車身的整體動(dòng)態(tài)，以確保車內(nèi)乘客不會(huì)因?yàn)榇蠓鹊霓D(zhuǎn)向而感到不適。

在駕駛姿勢(shì)和舒適性上，CBR600為了追求極致的操控性能，座椅后移15mm、把手高度升高10mm，雖然在一定程度上提升了操控體驗(yàn)，但整體的駕駛姿勢(shì)還是相對(duì)激進(jìn)的，身體前傾，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)讓身體感到疲勞。不過，這種姿勢(shì)卻能讓你在駕駛過程中更好地控制車輛，尤其是在高速行駛和激烈操控時(shí)，能夠更精準(zhǔn)地發(fā)力。

而奧迪商務(wù)車則完全是為舒適駕乘打造的。它有著寬敞舒適的內(nèi)部空間，柔軟的座椅提供了良好的支撐和包裹性，讓乘客無論是短途出行還是長(zhǎng)途旅行都能享受到舒適的體驗(yàn)。駕駛員的座椅調(diào)節(jié)功能豐富，能夠找到最適合自己的駕駛姿勢(shì)，而且車內(nèi)的各種人性化設(shè)計(jì)，如合理的按鍵布局、良好的視野等，都讓駕駛過程變得輕松愜意。

總結(jié)來說，CBR600和奧迪商務(wù)車代表了兩種截然不同的駕駛操控風(fēng)格。CBR600是速度與激情的象征，以其強(qiáng)大的動(dòng)力、靈活的操控和激進(jìn)的駕駛姿勢(shì)，為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣；而奧迪商務(wù)車則是舒適與實(shí)用的典范，憑借平穩(wěn)的動(dòng)力輸出、沉穩(wěn)的操控以及舒適的駕乘環(huán)境，滿足商務(wù)出行的各種需求。它們各自在自己的領(lǐng)域中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為不同需求的駕駛者提供了多樣化的選擇 。