2024款坦克100因未上市暫無落地價(jià)，不過就預(yù)計(jì)的8-14萬元售價(jià)來看，與同級(jí)別競品相比很有競爭力。它采用兩門短軸、2+2座椅布局，基于坦克平臺(tái)打造，保留大梁四驅(qū)系統(tǒng)，越野“硬件”出色。動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也較為豐富。同時(shí)，親民的價(jià)格區(qū)間，再結(jié)合其或推的敞篷版，無疑能吸引眾多消費(fèi)者目光，展現(xiàn)獨(dú)特的競爭魅力 。

從越野性能的硬件基礎(chǔ)方面來看，坦克100保留的大梁四驅(qū)系統(tǒng)，也就是非承載式車身與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的組合，這可是硬派越野的“黃金搭檔”。非承載式車身能夠提供更強(qiáng)的車身剛性，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，車身能夠更好地承受扭曲力，保證車輛結(jié)構(gòu)的完整性，為車內(nèi)人員提供更可靠的安全保障。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則賦予了坦克100強(qiáng)大的通過能力，駕駛者可以根據(jù)不同的路況，靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，無論是在松軟的沙地、泥濘的小道，還是崎嶇的山路，都能讓車輛獲得最佳的動(dòng)力分配，輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

相比一些同級(jí)別競品，可能在越野硬件的配置上就稍顯遜色。有的競品可能采用的是承載式車身，雖然舒適性可能稍好一些，但在極端越野路況下，車身的抗扭能力和耐久性就不如非承載式車身。而在四驅(qū)系統(tǒng)方面，一些競品的四驅(qū)技術(shù)可能沒有坦克100這般成熟和靈活，無法讓車輛在復(fù)雜路況中充分發(fā)揮性能優(yōu)勢。

再看價(jià)格因素，坦克100預(yù)計(jì)8 - 14萬元的售價(jià)，在硬派越野這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，無疑是極具吸引力的。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，能夠買到一款具備如此出色越野硬件的車型，對(duì)于很多越野愛好者來說，是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。畢竟，市場上一些同類型的硬派越野車型，價(jià)格往往要高出許多。

而且，坦克100還有可能推出敞篷版，這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素在同級(jí)別競品中并不多見。想象一下，駕駛著敞篷版的坦克100，在廣袤的草原上馳騁，感受著陽光與微風(fēng)的輕撫，這種獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)是很多消費(fèi)者夢(mèng)寐以求的。對(duì)于那些追求個(gè)性與自由的消費(fèi)者來說，敞篷版的坦克100無疑具有極大的吸引力，能夠在眾多競品中脫穎而出。

另外，坦克品牌在市場上已經(jīng)積累了一定的口碑和知名度。坦克300的成功，讓消費(fèi)者對(duì)坦克系列車型的品質(zhì)和性能有了更多的信任和期待。這種品牌影響力也會(huì)為坦克100加分不少，消費(fèi)者在選擇時(shí)，會(huì)更傾向于一個(gè)有實(shí)力、有口碑的品牌。

綜上所述，2024款坦克100即便還未上市，但從已知的信息來看，無論是在越野性能、價(jià)格優(yōu)勢、獨(dú)特的敞篷設(shè)計(jì)，還是品牌影響力等方面，與同級(jí)別競品相比都具有很強(qiáng)的競爭力。它有望憑借這些優(yōu)勢，在硬派越野市場中開辟出屬于自己的一片天地，成為眾多消費(fèi)者心儀的車型。