途樂雪地模式最高時速和普通模式的差別沒有固定標準數值，因為其受路面狀況、輪胎類型等多種因素影響。通常在雪地路面，雪地模式最高時速一般在 60 - 80 公里每小時，官方數據為 60 公里/小時 ，而普通模式在良好路況下最高時速能遠超此范圍。這是由于雪地模式為保障行車安全與穩(wěn)定，限制發(fā)動機扭矩輸出等，與普通模式兼顧動力性和燃油經濟性的換擋規(guī)律不同 。

具體來看，雪地模式下，途樂會有著諸多特殊調校。它通常會采用二擋起步，這樣能有效增加輪胎與地面的摩擦力，防止車輛在起步階段就出現打滑現象。同時，該模式還會限制發(fā)動機輸出扭矩，讓變速箱以更平穩(wěn)溫柔的方式輸出扭矩，整個駕駛過程的平穩(wěn)性大大提升。但這種調校在一定程度上也限制了車輛的速度提升，畢竟它的主要目的是應對低摩擦力的冰雪路面，所需要的驅動力相對較小。

普通模式則截然不同。在普通模式下，車輛的換擋規(guī)律是經過精心設計的，要同時兼顧動力性和燃油經濟性。當車輛處于良好路況時，它可以更自由地發(fā)揮發(fā)動機的動力性能，只要駕駛者有需求，車輛可以較為輕松地達到較高的速度。而且普通模式下，車輛不會對扭矩輸出進行特殊限制，在加速過程中能感受到更直接的動力輸出，速度的提升也就更為迅速。

此外，雪地模式和普通模式在其他方面也存在差異，這些差異也間接影響了最高時速。比如雪地模式放寬了ABS的工作范圍，使得車輛在制動時能更適應雪地路況；而普通模式下，通常需要駕駛者狠踩剎車踏板，ABS才會介入工作。再如ESP功能，普通模式下一般處于休眠狀態(tài)，只有在車輛極端失控時才會觸發(fā)；雪地模式卻能讓更多動力分配到有附著力的車輪，幫助汽車在雪地中脫困。這些系統的不同工作狀態(tài)，都讓車輛在不同模式下有著不同的行駛特性和速度表現。

綜上所述，途樂雪地模式和普通模式在最高時速上的差別，本質上是兩種模式為適應不同路況和駕駛需求而進行的不同調校所導致的。雪地模式專注于雪地路況下的安全與穩(wěn)定，犧牲了一定的速度性能；普通模式則在良好路況下，追求動力與經濟的平衡，能夠提供更高的速度上限。駕駛者在不同的場景下，應根據實際情況合理選擇駕駛模式，以確保行車安全和駕駛體驗。