ES100兩門(mén)車(chē)型的續(xù)航里程因標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異，官方NEDC最大續(xù)航里程為250公里，工信部續(xù)航里程達(dá)305公里，而部分車(chē)主實(shí)測(cè)真實(shí)續(xù)航在200公里左右。官方數(shù)據(jù)是在特定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下得出，反映了車(chē)輛理想狀態(tài)的續(xù)航能力；車(chē)主實(shí)測(cè)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。這款車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，為城市日常出行提供了較為可靠的保障 。

官方NEDC續(xù)航里程的測(cè)試，是模擬了車(chē)輛在綜合工況下的行駛情況，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)化的流程和條件來(lái)得出數(shù)據(jù)。在這樣相對(duì)理想的環(huán)境中，ES100兩門(mén)車(chē)型能夠達(dá)到250公里的續(xù)航，這對(duì)于大多數(shù)城市通勤場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，已經(jīng)能夠滿足日常往返需求。許多上班族的通勤距離可能在幾十公里以內(nèi)，按照這個(gè)續(xù)航，車(chē)輛可以輕松應(yīng)對(duì)數(shù)天的工作出行，無(wú)需頻繁充電。

工信部續(xù)航里程達(dá)到305公里，這一數(shù)據(jù)更是為車(chē)輛的續(xù)航能力提供了有力支撐。工信部的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)謹(jǐn)，從這個(gè)層面也可以看出ES100在續(xù)航方面有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)性能。在實(shí)際使用中，盡管無(wú)法完全復(fù)制測(cè)試環(huán)境，但這一數(shù)據(jù)也讓消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)有了更積極的預(yù)期。

然而，部分車(chē)主實(shí)測(cè)真實(shí)續(xù)航在200公里左右。這主要是因?yàn)樵趯?shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛習(xí)慣的差異對(duì)續(xù)航影響較大。急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或頻繁使用車(chē)內(nèi)電器設(shè)備等，都會(huì)增加車(chē)輛的能耗，從而使續(xù)航里程縮短。另外，路況也是關(guān)鍵因素，在擁堵的城市道路中走走停停，車(chē)輛的能耗會(huì)比順暢行駛時(shí)高很多；而頻繁上下坡的路段，也會(huì)因?yàn)檐?chē)輛頻繁的動(dòng)能回收和能量輸出，影響最終的續(xù)航表現(xiàn)。

不過(guò)，值得一提的是，ES100搭載電池容量為19.2千瓦時(shí)或24千瓦時(shí)，并且配備了電池加熱及智能保溫技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可減少寒冷天氣下續(xù)航里程的損失，在一定程度上提升了車(chē)輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。即使在冬季，車(chē)主也不用過(guò)于擔(dān)心因?yàn)闅鉁亟档投鴮?dǎo)致續(xù)航大幅縮水的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，ES100兩門(mén)車(chē)型的續(xù)航里程雖在不同情況下有所不同，但綜合來(lái)看，它在城市日常短途出行中，能夠憑借自身的續(xù)航能力，為車(chē)主帶來(lái)便利和可靠的出行體驗(yàn)，滿足城市生活的基本出行需求。