第 9 代寶馬 5 系的動(dòng)力性能相比前代有顯著提升。從發(fā)動(dòng)機(jī)功率看，如 525Li 車(chē)型最大功率從 135kW 提升到 156kW，530Li 車(chē)型從 180kW 提升至 211kW 等，低功率和高功率車(chē)型動(dòng)力提升超 15%。在加速性能上，現(xiàn)款高功率四驅(qū)版有望將百公里加速縮短至低于 6 秒。此外，新 5 系引入 48V 輕混技術(shù)，輔助驅(qū)動(dòng)、降低噪音、提升舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。這些都讓其動(dòng)力表現(xiàn)更出眾。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)上，不僅功率有著明顯的提升，扭矩方面也有所增強(qiáng)。以530Li車(chē)型為例，新款搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了400N·m，相較于老款增加了50N·m ，這使得車(chē)輛在中后段加速時(shí)更有底氣，動(dòng)力的持續(xù)輸出得到了有效保障。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，無(wú)論是超車(chē)還是高速行駛，駕駛者都能更明顯地感受到車(chē)輛動(dòng)力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定。

而48V輕混技術(shù)的加入，無(wú)疑是第9代寶馬5系動(dòng)力性能提升的一大亮點(diǎn)。在車(chē)輛起步階段，48V電機(jī)提供輔助驅(qū)動(dòng)，解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲緩的問(wèn)題，讓車(chē)輛起步動(dòng)力輸出更為平順，仿佛是在靜謐中輕盈起步，毫無(wú)突兀之感。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)還大大降低了起步時(shí)引擎的噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更為安靜舒適的駕乘環(huán)境。在提升舒適性的同時(shí)，還對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極的影響，如530Li xDrive的WLTC工況下百公里油耗降至7L，530i在城市、高速公路和綜合路況下都比現(xiàn)款更省油，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙贏。

在純電車(chē)型方面，第9代寶馬5系同樣表現(xiàn)出色。i5 eDrive40搭載單電機(jī)，最大輸出功率313馬力，運(yùn)動(dòng)模式下可達(dá)340馬力，極速狀態(tài)下峰值扭矩增加至430?！っ?，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓其在純電領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)。更高級(jí)別的“M60 x Drive”配備雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.8秒，這樣的加速成績(jī)足以媲美許多高性能跑車(chē)，為追求極致動(dòng)力的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。

綜上所述，第9代寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩提升，48V輕混技術(shù)應(yīng)用以及純電車(chē)型動(dòng)力優(yōu)化等多方面進(jìn)行了升級(jí)，全方位提升了車(chē)輛的動(dòng)力性能，為駕駛者帶來(lái)了更為卓越的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是激情駕駛，它都能以出色的動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足需求。