邁巴赫搖擺模式開啟后對(duì)車輛性能是有一定影響的。搖擺模式會(huì)對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力輸出等方面帶來改變。開啟此模式，懸掛系統(tǒng)需不斷調(diào)整以適應(yīng)車身的搖擺動(dòng)作，這與常規(guī)行駛時(shí)的狀態(tài)不同，影響了車輛的行駛穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度；同時(shí)，動(dòng)力分配也會(huì)做出相應(yīng)改變，以維持搖擺過程中的平衡與運(yùn)行，所以從這些方面來看，對(duì)車輛性能會(huì)產(chǎn)生一定影響 。

具體來說，在懸掛系統(tǒng)方面，邁巴赫的搖擺模式使得懸掛系統(tǒng)面臨更為復(fù)雜的工況。正常行駛時(shí)，懸掛主要是應(yīng)對(duì)路面的顛簸起伏，為車輛提供平穩(wěn)的駕乘感受，它的工作模式相對(duì)較為規(guī)律。然而，當(dāng)搖擺模式啟動(dòng)，懸掛系統(tǒng)需要頻繁且快速地改變阻尼和行程。比如說，在車身向一側(cè)搖擺時(shí)，這一側(cè)的懸掛需要迅速壓縮來承受車身的重量轉(zhuǎn)移，而另一側(cè)懸掛則要快速拉伸以維持平衡。這種反復(fù)且劇烈的調(diào)整，會(huì)讓懸掛系統(tǒng)的部件承受更大的壓力和磨損，長(zhǎng)期使用可能會(huì)影響懸掛系統(tǒng)的使用壽命。同時(shí)，這種動(dòng)態(tài)變化也打破了車輛原本的平衡狀態(tài)，使得車輛在行駛穩(wěn)定性上大打折扣。駕駛員會(huì)明顯感覺到車輛不像在常規(guī)模式下那樣易于掌控，轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)也變得不那么精準(zhǔn)，操控起來更加費(fèi)力。

而動(dòng)力輸出上，搖擺模式要求車輛的動(dòng)力系統(tǒng)做出特殊的調(diào)配。在常規(guī)行駛中，動(dòng)力輸出主要是根據(jù)車速、油門踏板深度以及車輛的負(fù)載等因素進(jìn)行穩(wěn)定的分配，以保證車輛的平穩(wěn)加速和正常行駛。但進(jìn)入搖擺模式后，為了確保車輛在搖擺過程中不會(huì)因?yàn)橹匦牡念l繁轉(zhuǎn)移而失去動(dòng)力，或是出現(xiàn)動(dòng)力不均導(dǎo)致的異?；蝿?dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài)，并迅速調(diào)整動(dòng)力分配。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩需要不斷地變化，變速器也要更頻繁地?fù)Q擋。例如，當(dāng)車身向左搖擺時(shí)，右側(cè)車輪可能會(huì)因?yàn)楦街Φ淖兓枰嗟膭?dòng)力來維持轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)就需要將更多的動(dòng)力傳遞到右側(cè)車輪。這樣一來，動(dòng)力系統(tǒng)的工作強(qiáng)度顯著增加，燃油消耗也會(huì)相應(yīng)上升。而且，頻繁的動(dòng)力調(diào)整也可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作溫度升高，對(duì)其散熱系統(tǒng)提出了更高的要求。

綜上所述，邁巴赫的搖擺模式雖然為駕乘者帶來了獨(dú)特的體驗(yàn)，但從車輛性能的多個(gè)維度來看，它確實(shí)對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力輸出等方面產(chǎn)生了不可忽視的影響。這些影響在一定程度上改變了車輛常規(guī)行駛時(shí)的性能表現(xiàn)，無論是穩(wěn)定性、操控性還是動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)都與正常模式下有所不同。