目前奇瑞獵風(fēng)轎跑只是在車展亮相，具體指導(dǎo)價(jià)等還未確定，所以難以確切判斷其落地價(jià)格相比同級(jí)別競(jìng)品是否有優(yōu)勢(shì)。一方面，從技術(shù)配置看，若滿血裝車成本較高，相對(duì)同級(jí)別轎車、SUV定價(jià)可能更高，價(jià)格優(yōu)勢(shì)存疑；另一方面，其預(yù)計(jì)售價(jià)在 25 - 35 萬左右，而實(shí)際落地價(jià)受多種因素影響有較大波動(dòng)空間，在與競(jìng)品對(duì)比時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明晰 。

先從技術(shù)配置層面深入剖析。奇瑞獵風(fēng)概念車搭載了諸多先進(jìn)技術(shù)，雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為其提供強(qiáng)勁動(dòng)力，800V固態(tài)電池讓純電續(xù)航可達(dá)1500km，還有類L3級(jí)智能駕駛輔助等技術(shù)的加持。這些高端配置無疑增加了車輛的成本，倘若在量產(chǎn)車型上這些配置得以完整保留，也就是所謂的“滿血裝車”，那么相較于同級(jí)別轎車和SUV ，其定價(jià)自然會(huì)水漲船高。因?yàn)樵谄囀袌?chǎng)中，技術(shù)成本往往是決定價(jià)格的重要因素之一。當(dāng)一款車具備更多前沿技術(shù)時(shí)，其售價(jià)也會(huì)相應(yīng)提升，這就使得奇瑞獵風(fēng)在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)變得撲朔迷離。

再看看其預(yù)計(jì)售價(jià)和實(shí)際落地價(jià)格的情況。獵風(fēng)預(yù)計(jì)成為風(fēng)云新旗艦車型，售價(jià)高于風(fēng)云T10，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在25 - 35萬左右。然而實(shí)際落地價(jià)格卻存在極大的變數(shù)。從一些車主分享的購(gòu)車經(jīng)歷能發(fā)現(xiàn)，落地價(jià)格受購(gòu)車時(shí)間、地點(diǎn)、車輛庫(kù)存情況以及優(yōu)惠政策等多種因素影響。在合肥11月初提車的價(jià)格大概在26.7萬元；庫(kù)存5個(gè)月的車價(jià)格可能在27 - 28萬元左右；有人以10.4萬元落地；23款獵風(fēng)款全款落地十萬八也是可以的；有人在6月提車價(jià)格能談到10.1萬元，10.5萬元以內(nèi)算是比較理想的；今年2月份訂車落地價(jià)格可能在12萬多；還有人剛談的獵風(fēng)版裸車9.09萬元，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用貸款6.7萬元分期五年兩年后付清總共11萬元。如此大的價(jià)格波動(dòng)空間，讓獵風(fēng)在與同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比時(shí)，很難清晰地展現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。畢竟競(jìng)品車型也同樣會(huì)有各自的價(jià)格策略和優(yōu)惠活動(dòng)，在眾多不確定因素的干擾下，很難直接得出獵風(fēng)落地價(jià)格相比競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)的結(jié)論。

綜上所述，由于奇瑞獵風(fēng)具體指導(dǎo)價(jià)未確定，技術(shù)配置成本影響定價(jià)，以及實(shí)際落地價(jià)格的多變性，目前實(shí)在難以判斷其落地價(jià)格相比同級(jí)別競(jìng)品是否具有優(yōu)勢(shì)。只有當(dāng)獵風(fēng)正式上市，指導(dǎo)價(jià)明確，并且在市場(chǎng)上經(jīng)過一段時(shí)間的銷售，綜合各方面因素后，才能較為準(zhǔn)確地評(píng)估其在價(jià)格方面與同級(jí)別競(jìng)品相比的競(jìng)爭(zhēng)力。