2025新款途銳預(yù)計(jì)動(dòng)力性能變化不大，將繼續(xù)搭載2.0T四缸與3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速器。因?yàn)樗侵衅诟目钴?chē)型，大概率延續(xù)現(xiàn)有動(dòng)力配置。2.0T版車(chē)型最大功率195kW，峰值扭矩370N·m；3.0T版車(chē)型最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。至于海外的插電混動(dòng)系統(tǒng)，能否引進(jìn)還不確定，所以難以判斷這方面有無(wú)提升 。

在2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其最大功率195kW能夠?yàn)檐?chē)輛提供充沛的動(dòng)力輸出，在城市道路行駛時(shí)，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車(chē)，都可以較為輕松地應(yīng)對(duì)。370N·m的峰值扭矩讓車(chē)輛在瞬間爆發(fā)力上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，能明顯感受到車(chē)輛的推背感，滿足日常出行的動(dòng)力需求不在話下。

而3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，250kW的最大功率賦予了車(chē)輛更強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。在高速行駛場(chǎng)景中，當(dāng)需要快速提速超越前車(chē)或者進(jìn)行高速巡航時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕松發(fā)力，源源不斷地輸出動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加從容自信。450N·m的峰值扭矩更是讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如爬坡等情況時(shí)，展現(xiàn)出出色的動(dòng)力性能，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且有力。

并且，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8速自動(dòng)變速器，這一組合能夠帶來(lái)更加平順的換擋體驗(yàn)。在日常駕駛中，換擋過(guò)程幾乎難以察覺(jué)，讓駕駛的舒適性得到了極大提升。同時(shí)，8速自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和駕駛需求，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，新款途銳還全系匹配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這為車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性加分不少。無(wú)論是在濕滑的路面、輕度的越野路況還是高速行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)都能合理分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛的行駛安全和穩(wěn)定性，讓駕駛者更加安心。

總的來(lái)說(shuō)，2025新款途銳雖作為中期改款車(chē)型在動(dòng)力性能上預(yù)計(jì)變化不大，但現(xiàn)有的動(dòng)力配置已然能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。其不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速器以及四驅(qū)系統(tǒng)的組合，在動(dòng)力輸出、駕駛舒適性和通過(guò)性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。