奔馳 AMG 星際開(kāi)拓者操控性能相當(dāng)卓越。它搭載的強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)，像 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，為出色操控奠定動(dòng)力基礎(chǔ)。全新底盤(pán)架構(gòu)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，合理的前后軸重量比以及獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局，讓車輛行駛更穩(wěn)定。主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向等先進(jìn)系統(tǒng)，極大提升操控靈活性。還有運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛結(jié)構(gòu)與高效制動(dòng)系統(tǒng)，多方面共同作用，打造出令人稱贊的操控體驗(yàn) 。

奔馳 AMG 星際開(kāi)拓者所采用的全新底盤(pán)架構(gòu)，與 SL 車型共享部分技術(shù)卻又相互獨(dú)立，這種精心設(shè)計(jì)的底盤(pán)賦予了車輛獨(dú)特的操控質(zhì)感。其前后軸重量比達(dá)到 47:53，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后置的布局，使得車輛的重心分布更為合理。在行駛過(guò)程中，這樣的布局能夠有效減少車輛在加速、減速以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，從而為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在賽道上的激情馳騁，都能精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種路況。

主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備，無(wú)疑是提升操控靈活性的一大亮點(diǎn)。在低速行駛時(shí)，后軸與前軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，顯著減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄的街道或停車場(chǎng)中能夠更加輕松地轉(zhuǎn)彎和掉頭；而在高速行駛時(shí)，后軸與前軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的變道響應(yīng)更加敏捷，車身穩(wěn)定性也大幅增強(qiáng)，即使在高速過(guò)彎時(shí)，也能如行云流水般順暢，減少側(cè)傾的同時(shí)提高了操控的精準(zhǔn)度。

4MATIC+系統(tǒng)和主動(dòng)扭矩分配的協(xié)同工作，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的動(dòng)力分配。在不同的路況和駕駛條件下，該系統(tǒng)能夠快速且精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到各個(gè)車輪，確保車輛始終保持良好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。無(wú)論是在干燥的柏油路面，還是在濕滑的雪地、泥濘道路，都能為駕駛者提供可靠的行駛保障，讓操控更加隨心所欲。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，具有出色的側(cè)向支撐力。在激烈駕駛時(shí)，它能夠有效抑制車身的側(cè)傾，使車輛在彎道中保持穩(wěn)定的姿態(tài)。同時(shí)，這種懸掛結(jié)構(gòu)還能提供良好的減震效果，在保證操控性能的同時(shí)，兼顧了駕乘的舒適性，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，不會(huì)被路面的顛簸過(guò)多干擾。

以 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車為例，其制動(dòng)能力同樣可圈可點(diǎn)。該車配備了高效穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)，前 6 活塞固定卡鉗與后單活塞浮動(dòng)卡鉗的組合，配合高性能陶瓷復(fù)合材料剎車盤(pán)，能夠提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)力。無(wú)論是在高速行駛后需要緊急制動(dòng)，還是在連續(xù)彎道中頻繁剎車，都能確保車輛及時(shí)、平穩(wěn)地減速，為操控安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

總之，奔馳 AMG 星際開(kāi)拓者憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、創(chuàng)新的底盤(pán)架構(gòu)、先進(jìn)的轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校以及高效的制動(dòng)系統(tǒng)，在操控性能方面展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。它將動(dòng)力、穩(wěn)定、靈活與安全完美融合，為駕駛者帶來(lái)了一場(chǎng)無(wú)與倫比的操控盛宴，無(wú)論是賽道競(jìng)技還是日常出行，都能滿足對(duì)操控有高要求的駕駛者的期待。