大魔王豐田面臨的主要競爭對手眾多，涵蓋多個品牌。在全球市場，大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)實力強(qiáng)勁，2022 年 4 月到 2023 年 3 月的凈利潤與豐田不相上下；新能源領(lǐng)域，特斯拉純電銷量領(lǐng)先，而豐田純電占比尚低。在國內(nèi)，比亞迪發(fā)展迅猛，其省油技術(shù)突出，還不斷搶占豐田的市場份額。各對手憑借自身優(yōu)勢，在不同維度給豐田帶來挑戰(zhàn) 。

大眾汽車集團(tuán)作為豐田的重要競爭對手，在2022年4月到2023年3月期間，凈利潤約為1.7萬億日元，達(dá)到豐田的7成左右。大眾汽車產(chǎn)品線豐富，涵蓋了從小型車到豪華車的多個細(xì)分市場，在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)和強(qiáng)大的品牌影響力。其在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面也具備深厚的底蘊(yùn)，例如在傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)技術(shù)和變速器技術(shù)上，大眾一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這使得大眾汽車在市場上擁有很強(qiáng)的競爭力，與豐田在多個領(lǐng)域展開激烈爭奪。

梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)同樣不容小覷。在2022年4月到2023年3月，其凈利潤為2.1萬億日元，展現(xiàn)出強(qiáng)大的盈利能力。奔馳以豪華、舒適和卓越的技術(shù)著稱，在高端汽車市場占據(jù)重要地位。奔馳在汽車安全技術(shù)、內(nèi)飾豪華程度以及品牌形象塑造方面都有著獨特的優(yōu)勢，這讓奔馳在與豐田的競爭中，尤其是在高端車型領(lǐng)域，成為豐田難以忽視的對手。豐田雖然也有高端品牌雷克薩斯，但在品牌的歷史沉淀和全球認(rèn)可度上，奔馳有著自己的優(yōu)勢，對豐田形成了有力的競爭。

特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的崛起，給傳統(tǒng)汽車巨頭豐田帶來了巨大的沖擊。2022年特斯拉的純電車銷量接近150萬輛，而豐田純電車在2022財年僅占所有新車銷量的0.4%。特斯拉以其先進(jìn)的電池技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和創(chuàng)新的商業(yè)模式，引領(lǐng)了全球新能源汽車的發(fā)展潮流。特斯拉在電動汽車的續(xù)航里程、充電設(shè)施布局以及車輛智能化方面都走在了行業(yè)前列，與豐田在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路徑形成鮮明對比，迫使豐田加快在新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展，以應(yīng)對特斯拉帶來的競爭壓力。

比亞迪則是豐田在中國市場以及全球市場日益重要的競爭對手。豐田的傳統(tǒng)優(yōu)勢在于省油，然而比亞迪的DMI5.0技術(shù)能做到2.9L油耗，已應(yīng)用于秦L和海豹06等車型，且這兩款車銷量表現(xiàn)出色，這意味著比亞迪在省油技術(shù)上已經(jīng)超越了豐田。同時，比亞迪在國內(nèi)市場不斷搶占日系車份額，若豐田失去中國市場份額，加上比亞迪出口加速，其有可能輕松追上豐田。比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)、電池生產(chǎn)以及市場推廣等方面都取得了顯著成就，產(chǎn)品覆蓋了多個細(xì)分市場，對豐田的市場地位構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

在不同車型的細(xì)分市場中，豐田也面臨著諸多競爭對手。全新RAV4榮放要應(yīng)對本田皓影、大眾途觀L等對手；豐田卡羅拉Cross需與現(xiàn)代科納、馬自達(dá)CX - 30等競爭；豐田城市巡洋艦限量版則要和現(xiàn)代Creta、大眾Taigun等一較高下；豐田微型車也面臨著標(biāo)致108、五菱宏光MINIEV等的挑戰(zhàn)。而豐田SUPRA在跑車市場，也要面對日產(chǎn)Z、斯巴魯BRZ等競爭對手的挑戰(zhàn)。

綜上所述，豐田在全球汽車市場中面臨著來自不同品牌、不同領(lǐng)域的激烈競爭。這些競爭對手憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢、品牌影響力和市場策略，在傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車以及各個細(xì)分車型市場上與豐田展開角逐。豐田唯有不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)實力、優(yōu)化產(chǎn)品布局，才能在這場激烈的市場競爭中保持自身的競爭力，穩(wěn)固市場地位。