全速自適應(yīng)巡航在高速公路上能在一定程度上有效避免追尾事故。

全速自適應(yīng)巡航通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛的距離和速度，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速以保持安全車(chē)距。比如，前方車(chē)輛緩慢行駛時(shí)，它會(huì)自動(dòng)減速；遇到堵車(chē)能自動(dòng)停車(chē)，避免不必要的加減速。

全速自適應(yīng)巡航與 ACC 自適應(yīng)巡航有區(qū)別。全速自適應(yīng)巡航適用于任何車(chē)速，而 ACC 通常在車(chē)速達(dá)到每小時(shí) 40 公里或 60 公里以上才能啟動(dòng)，低于此速度需駕駛員手動(dòng)控制。

全速自適應(yīng)巡航能讓駕駛員在行駛中徹底解放雙腳，駕駛體驗(yàn)更舒適便捷，功能也更豐富。比如，當(dāng)測(cè)距雷達(dá)檢測(cè)到與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，能自動(dòng)剎車(chē)減速。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依靠毫米波雷達(dá)和視覺(jué)傳感器識(shí)別目標(biāo)物，能對(duì)有碰撞危險(xiǎn)的情況提示駕駛員并主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。但它并非能準(zhǔn)確篩選出所有對(duì)本車(chē)行駛有影響的靜止物體。

安全車(chē)距模型是 ACC 系統(tǒng)的主要控制策略之一，要保持合適的車(chē)距，既不能過(guò)大引起后車(chē)抗議，也不能過(guò)小導(dǎo)致追尾風(fēng)險(xiǎn)。

盡管全速自適應(yīng)巡航能提高安全性，但不能完全替代駕駛員的注意力和判斷。駕駛員仍需保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)，以確保行車(chē)安全。