一萬左右四輪電車的安全性不太理想。

這類車由于價(jià)格較低，廠家為控制成本，往往在做工和配置上會(huì)有所欠缺。

車身材質(zhì)和制造工藝可能達(dá)不到較高標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)生事故，缺乏有效保護(hù)，對(duì)駕乘人員可能造成較大傷害。

部分車輛的剎車系統(tǒng)、輪胎等安全配置可能不夠完善，影響行車安全。

而且，國家目前對(duì)這類四輪電動(dòng)代步車沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)規(guī)范，各廠家自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，質(zhì)量參差不齊。

不過，一些品牌的四輪電車在安全性上還是有一定保障的。比如有的采用加寬草地輪胎、四重剎車系統(tǒng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性和剎車靈敏度；部分車型采用高強(qiáng)鋼一體沖壓車身、前后四門防撞鋼梁，并通過汽車級(jí)數(shù)字碰撞測(cè)試。

要提高一萬左右四輪電車的安全性，購買時(shí)應(yīng)選擇有信譽(yù)的大品牌，了解車輛安全配置和廠家資質(zhì)。

像金彭新能源，其電池采用聯(lián)合研發(fā)的鋰電核心技術(shù)和磷酸鐵鋰材料，搭載超智能貴博 BMS 電池管理系統(tǒng)，安全性較好。

在實(shí)際使用中，也要注意科學(xué)用車。冬季適當(dāng)延長充電時(shí)間，電量剩余 50%左右及時(shí)充電，駕駛前熱車幾分鐘再開風(fēng)暖，盡量把車停在室內(nèi)。

總之，一萬左右四輪電車安全性有挑戰(zhàn)，但選對(duì)品牌、科學(xué)用車能一定程度提高安全性。