比亞迪固態(tài)電池現(xiàn)階段成本相比傳統(tǒng)電池要高，但長遠來看有望低于傳統(tǒng)電池。當下，液態(tài)鋰電池成本約為120 - 200美元/KWh，固態(tài)電池每千瓦時成本約150美元，幾乎是三元鋰電池兩倍。不過，比亞迪有諸多成本控制計劃，2027年起一系列舉措將逐步推進，且固態(tài)電池自身優(yōu)勢也利于成本降低，未來大規(guī)模生產(chǎn)后，成本有望顯著下降，在市場中更具競爭力 。

比亞迪在成本控制方面有著清晰且宏偉的規(guī)劃。到 2027 年，其計劃將整體材料 BOM 成本降低 20 - 30 倍，制造成本降低 30%-50% ，同時實現(xiàn)電解質(zhì)成本降低 15 - 20 倍。后續(xù)在 2030 年、2033 年，還會持續(xù)降低電解質(zhì)成本。這一系列有條不紊的計劃，猶如精密的齒輪，相互配合，逐步推動固態(tài)電池成本下降。

固態(tài)電池自身的眾多優(yōu)勢也為成本降低奠定了良好基礎。在能量密度上，部分領(lǐng)先企業(yè)的固態(tài)電池能量密度已達 350Wh/kg，未來還有望突破 500Wh/kg，在相同續(xù)航要求下，能減少材料的使用，進而降低成本?？焖俪潆娔芰Ψ矫?，固態(tài)電解質(zhì)離子導電性更優(yōu)，充電速度更快，這可間接降低成本。其強環(huán)境適應性，能在 -40℃至 60℃溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，減少了輔助設備的需求，也能節(jié)省開支。安全性上，固態(tài)電池在極端實驗中的出色表現(xiàn)，降低了潛在成本。

綜上所述，盡管目前比亞迪固態(tài)電池成本高于傳統(tǒng)電池，但隨著比亞迪成本控制計劃的逐步實施，以及固態(tài)電池自身優(yōu)勢在大規(guī)模生產(chǎn)中的不斷凸顯，未來其成本有望大幅降低，甚至低于傳統(tǒng)電池，在市場競爭中展現(xiàn)出強大的成本優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?。