奧迪Q5L和換代寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力分配、響應(yīng)速度、公路操控及越野性能等方面均有不同。奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，能提前預(yù)判并快速切換，過彎穩(wěn)定性高，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力強(qiáng)；寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保持40:60的扭矩分配，偏向后驅(qū)，駕駛樂趣足，但復(fù)雜路況下稍顯乏力。二者各有千秋，滿足不同駕駛需求。

從動(dòng)力分配的細(xì)節(jié)來看，奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)為了節(jié)能考量，日常以前輪驅(qū)動(dòng)為主，在需要四驅(qū)介入時(shí)，它能憑借每秒100次監(jiān)測(cè)車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)的能力，提前0.5秒進(jìn)行判斷，僅需0.2秒內(nèi)就能完成切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的合理分配。而寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)從開發(fā)平臺(tái)就偏向后驅(qū)，日常保持40:60的扭矩分配，這種分配方式使得車輛在正常行駛中就帶有后驅(qū)的特性。

在響應(yīng)速度上，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)十分迅速，監(jiān)測(cè)到路況變化后能快速調(diào)整動(dòng)力分配模式。寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)在車輪出現(xiàn)打滑等情況時(shí)，也能迅速做出反應(yīng)，對(duì)扭矩分配進(jìn)行調(diào)整。

公路操控性能方面，奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時(shí)猶如軌道上的列車，智能分配動(dòng)力使得車身穩(wěn)定性極高，駕駛者能感受到平穩(wěn)舒適的過彎體驗(yàn)。寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)則像是靈動(dòng)的舞者，偏向后驅(qū)的特性讓車輛在過彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，為駕駛者帶來更多刺激的駕駛樂趣。

在越野和復(fù)雜路況方面，奧迪Q5L憑借多種駕駛模式，就像配備了多把鑰匙的百寶箱，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。寶馬X3在復(fù)雜路況下雖然也有四驅(qū)助力，但相比奧迪Q5L，確實(shí)會(huì)顯得有些力不從心。

綜上所述，奧迪Q5L和換代寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)差異明顯。奧迪Q5L更注重全路況的適應(yīng)和穩(wěn)定性，寶馬X3則更強(qiáng)調(diào)后驅(qū)帶來的駕駛樂趣 。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛偏好和實(shí)際需求來做出選擇。