全新寶馬X3在空氣動(dòng)力學(xué)方面有諸多體現(xiàn)。

首先是標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，尺寸加大且采用半封閉式結(jié)構(gòu)，不僅更美觀，背后還大有學(xué)問。更大的格柵有助于提升進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)勁的“呼吸”，同時(shí)優(yōu)化的格柵改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻效果，還能將該區(qū)域的空氣阻力降至最低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使車輛風(fēng)阻系數(shù)降低了約5%，在高速行駛時(shí)能有效降低油耗約3%。

前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也有獨(dú)特設(shè)計(jì)，其進(jìn)氣口并非只是裝飾。在高速行駛時(shí)，這些進(jìn)氣口能形成氣簾，讓空氣能更好地繞過車輪，減少空氣對(duì)動(dòng)力效率的影響，從而實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻。

全新寶馬X3的全新天使眼大燈也在空氣動(dòng)力學(xué)上發(fā)揮作用。采用更具辨識(shí)度的雙L型LED日間行車燈，不僅簡(jiǎn)潔且提升了科技感，而且對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有積極意義。

還有隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這一巧妙設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面線條更流暢，同時(shí)也能降低風(fēng)阻。

更加平整的底盤，減少了空氣在車底的紊亂流動(dòng)，同樣有助于降低風(fēng)阻。

流暢的車頂線條，符合空氣流動(dòng)的原理，使空氣能更順滑地流過車身。

更大尺寸的車頂擾流板，能對(duì)車頂上方的氣流進(jìn)行有效引導(dǎo)和控制。

后風(fēng)擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板，能讓經(jīng)過車身的氣流更合理地流動(dòng)。

通過這一系列在外觀設(shè)計(jì)上對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，海外版全新寶馬X3風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平。這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在高速行駛時(shí)降低油耗，還能帶來更好的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛?cè)聦汃RX3時(shí)擁有更出色的體驗(yàn) 。