2025寶馬X3在高速行駛時底盤穩(wěn)定性的保障，主要有以下這些方面。

底盤結(jié)構(gòu)上，基于CLAR平臺，采用前置四驅(qū)布局。前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，這種雙球節(jié)結(jié)構(gòu)改良了麥佛遜懸架，通過改變下控制臂提升操控性能，鋁合金下擺臂減輕簧下重量，讓操控更靈活；后懸架是五連桿獨立懸架，配合V型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提供出色剛度，確保車輛在各種路況包括高速行駛時保持穩(wěn)健 。

底盤平整度非常好，發(fā)動機(jī)護(hù)板下方有很多導(dǎo)風(fēng)槽，車輪前方也有導(dǎo)風(fēng)設(shè)計。當(dāng)車輛高速行駛時，空氣能高效流過車底，車頂上的空氣形成向下壓力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。

防傾桿設(shè)計也很關(guān)鍵，能彌補(bǔ)麥佛遜懸架的不足，確保激烈駕駛尤其是高速行駛時的車身穩(wěn)定。副車架采用全框結(jié)構(gòu)，由鋁合金和鋼制元寶梁組成，既減輕重量又強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，對發(fā)動機(jī)艙零件起到更好承托作用，其內(nèi)部的管線、橡膠襯套等做工精細(xì)。

2025款全新寶馬X3的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了多項優(yōu)化。保留傳統(tǒng)的雙球節(jié)麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，但改進(jìn)了懸掛的運動學(xué)和彈性運動學(xué)特性。后傾角偏移增加了19%，顯著提升車輛直線行駛時的穩(wěn)定性，讓長途高速駕駛更輕松舒適。后軸輪距增加45毫米，減少車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，提高操控性。后軸副車架采用新款液壓懸置增強(qiáng)后部剛性。前后防傾桿重新設(shè)計，采用帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，保證高速過彎時轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不受影響。

四驅(qū)系統(tǒng)上，xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)采用電子多片離合器，可靈活分配動力，提高行駛性能，在高速行駛時也能讓車輛更好地應(yīng)對不同路況，保障穩(wěn)定性。

此外，樹脂和玻璃纖維護(hù)板的覆蓋，提升了空氣動力學(xué)性能，減少噪音，也為高速行駛的穩(wěn)定性和舒適性加分。

諸多方面的設(shè)計和優(yōu)化，讓2025寶馬X3在高速行駛時底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。