全新寶馬X3的離地間隙尺寸為212mm。這個(gè)離地間隙讓全新寶馬X3相對(duì)轎車有著更強(qiáng)的通過能力，和大部分SUV相比也不遜色。

最小離地間隙指的是車輛滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面的距離 ，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 307 3.3 - 1993。它反映了汽車通過有障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。

對(duì)于SUV來說，一般200 - 250mm的離地間隙較為常見。小于200mm通過性能差些，更注重道路性能也就是城市SUV；大于250mm通過性更好，更偏向野外表現(xiàn)屬于純越野SUV。全新寶馬X3的212mm離地間隙，讓它在通過一些不太平整的路面時(shí)更有優(yōu)勢。

不同車型的寶馬X3離地間隙可能有差異，像2021款寶馬X3 xDrive25i豪華套裝最小離地間隙為216mm ，2018款寶馬X3最小離地間隙為204mm。而且離地間隙的高度值并非靜態(tài)的，它取決于負(fù)載條件。

較大的離地間隙意味著全新寶馬X3在面對(duì)坑洼、減速帶等路況時(shí)，不用擔(dān)心底盤被輕易刮擦，能為車主提供更安心的駕駛體驗(yàn)。在自駕游或者行駛到一些路況不是特別好的地方時(shí)，憑借這個(gè)離地間隙，寶馬X3可以輕松應(yīng)對(duì)。

配合它全系標(biāo)配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后軸由電控多片離合器連接，平時(shí)公路行駛前后動(dòng)力分配為40:60，有驅(qū)動(dòng)軸打滑時(shí)能將更多動(dòng)力分配到有抓地力的驅(qū)動(dòng)軸，理論上前后軸動(dòng)力分配可做到0 - 100%。并且四驅(qū)系統(tǒng)與很多電子系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，一側(cè)車輪打滑時(shí)會(huì)制動(dòng)空轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪，將動(dòng)力傳給有抓地力車輪，只要有一個(gè)輪子有抓地力車子就能脫困。

所以全新寶馬X3無論是離地間隙還是四驅(qū)系統(tǒng)，都能為駕駛帶來更多便利和保障。