比亞迪固態(tài)電池車計劃在2027年啟動批量裝車應(yīng)用，但并未明確具體到哪個季度出廠 。

2025年2月15日，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露了這一發(fā)展規(guī)劃。

比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上早已布局，早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作。到2024年，已經(jīng)完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，為后續(xù)的裝車應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。

按照規(guī)劃，2027年先啟動批量示范裝車應(yīng)用，之后到2030年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車。

雖然沒給出2027年具體季度的出廠信息，但可以推測，既然是啟動批量裝車應(yīng)用，那大概率會在上半年就開始推進(jìn)相關(guān)工作，這樣能為全年的裝車計劃留出充足時間，進(jìn)行車輛的生產(chǎn)、測試等一系列流程。

比亞迪全固態(tài)電池采用硫化物電解質(zhì)路線，有著非常突出的性能優(yōu)勢。能量密度超400Wh/kg，體積比能量密度高達(dá)800Wh/L，能達(dá)到傳統(tǒng)液態(tài)電池的2倍。

這會帶來一系列出色的使用體驗，新能源汽車的理論續(xù)航將輕松突破1000公里，解決大家的續(xù)航焦慮問題；充電時間也將大幅縮短，從30分鐘縮短至10分鐘，極大提升充電效率；而且循環(huán)壽命高達(dá)10000次，意味著電池能使用更長時間，減少更換電池的成本和麻煩。

總之，雖然不清楚比亞迪固態(tài)電池車在2027年具體哪個季度出廠，但2027年肯定會有動作。并且憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，一旦裝車出廠，將會給新能源汽車市場帶來新的活力和變革，值得消費者期待。