比亞迪固態(tài)電池技術(shù)的成本相比傳統(tǒng)電池會有積極變化。

在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露相關(guān)規(guī)劃，其中涉及成本的重要信息。

比亞迪計劃在成本控制上大展身手，2027年要實現(xiàn)電解質(zhì)成本降低15 - 20倍。這可是個了不起的目標，一旦達成，意味著固態(tài)電池在電解質(zhì)這一關(guān)鍵部分的成本將大幅下降。

這對比亞迪固態(tài)電池技術(shù)成本的影響巨大，在大規(guī)模生產(chǎn)時，電解質(zhì)成本的降低能有效拉低整體成本，使得固態(tài)電池相比傳統(tǒng)電池在成本上更具競爭力。

到2030年，比亞迪還打算讓電解質(zhì)成本再降低30 - 50%。持續(xù)的成本降低計劃，表明比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)成本優(yōu)化上的決心。

隨著電解質(zhì)成本的進一步降低，固態(tài)電池在成本結(jié)構(gòu)上會更加合理，和傳統(tǒng)電池相比，價格優(yōu)勢會逐漸凸顯。當成本降低，固態(tài)電池的性價比就會提高，在市場上也就更具吸引力。

2033年，比亞迪繼續(xù)發(fā)力，計劃讓電解質(zhì)成本再降低20 - 30% 。隨著這一系列成本降低計劃的推進，比亞迪固態(tài)電池技術(shù)的成本相比傳統(tǒng)電池會有質(zhì)的變化。

不斷降低的電解質(zhì)成本，會使得固態(tài)電池在整體成本上逐漸接近甚至低于傳統(tǒng)電池。

另外，固態(tài)電池本身具有諸多優(yōu)勢，這些優(yōu)勢在一定程度上也能平衡成本。比如它具有更高的能量密度，能量密度達到了400Wh/kg，是現(xiàn)有刀片電池的兩倍還多，能提升續(xù)航里程，減少消費者“里程焦慮”。同時安全性更好，在穿刺等極端實驗中表現(xiàn)出色，提升消費者信任度。

從長遠看，這些優(yōu)勢會吸引更多消費者，大規(guī)模生產(chǎn)后成本還會進一步降低，未來比亞迪固態(tài)電池技術(shù)成本相比傳統(tǒng)電池將更具優(yōu)勢，推動其大規(guī)模商業(yè)化應用 。