比亞迪固態(tài)電池技術(shù)取得了重大突破。其研發(fā)可追溯到2016年，歷經(jīng)8年攻關(guān)，能量密度已突破400Wh/kg ，成功研發(fā)出60Ah的全固態(tài)電池。對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升效果顯著。

目前比亞迪自家第二代刀片電池能量密度與之相比低兩倍以上，在同等體積的情況下，搭載全新固態(tài)電池的純電車型優(yōu)勢(shì)盡顯。按照現(xiàn)在純電車型的續(xù)航里程來算，搭載全新固態(tài)電池后，續(xù)航里程很有希望突破1000公里，甚至能達(dá)到2000公里。

這是因?yàn)槿虘B(tài)電池的電解質(zhì)采用固態(tài)材料，通過堆疊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度，其理論值可達(dá)現(xiàn)有電池的4倍。簡(jiǎn)單來說，就是在同樣的空間里，固態(tài)電池能儲(chǔ)存更多的電量，自然就能讓汽車跑得更遠(yuǎn)。

比亞迪副總裁孫華軍表示，公司將在2027年啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用。先是小規(guī)模搭載到部分高端車型上，畢竟目前固態(tài)電池生產(chǎn)成本還比較高，先在高端市場(chǎng)找到突破口，等技術(shù)更加成熟、成本降低后再全面鋪開。到2033年進(jìn)入快速擴(kuò)展期，那時(shí)候制造成本下降，就能讓更多消費(fèi)者受益。

比亞迪固態(tài)電池給新能源汽車?yán)m(xù)航里程帶來極大提升的同時(shí)，還有充電速度更快、安全性更強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。電解質(zhì)穩(wěn)定性大幅提升，降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

未來，隨著比亞迪固態(tài)電池技術(shù)不斷發(fā)展和完善，裝車規(guī)模不斷擴(kuò)大，新能源汽車的續(xù)航里程將得到質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者在出行時(shí)將不再有續(xù)航焦慮的困擾，能夠更加自由、便捷地享受新能源汽車帶來的綠色出行體驗(yàn)。