比亞迪計(jì)劃2027年啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車，首搭車型很可能率先從高端電動(dòng)轎跑中誕生。

在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池CTO孫華軍正式披露固態(tài)電池裝車時(shí)間規(guī)劃，2027年前后全固態(tài)電池開啟批量示范裝車應(yīng)用 ，從規(guī)劃和發(fā)展方向來看，高端電動(dòng)轎跑由于注重性能、續(xù)航以及科技感展示，很適合率先搭載固態(tài)電池這種前沿技術(shù)。搭載后純電車型續(xù)航可輕松突破1000公里，甚至達(dá)到1500公里，而且在安全性、能量密度等方面有巨大優(yōu)勢，能更好地匹配高端電動(dòng)轎跑追求極致性能與體驗(yàn)的定位。

2030年之后，全固態(tài)電池將大規(guī)模裝配于比亞迪旗下主流車型。像比亞迪唐DM-i 2025款這樣銷量出色的車型，未來也極有可能搭載。目前唐DM-i 2025款銷量成績優(yōu)異，月銷量破1.5萬臺(tái)，同比增長44.8%，累計(jì)銷量已經(jīng)突破71萬臺(tái)，在20萬級別的SUV里表現(xiàn)突出。隨著固態(tài)電池技術(shù)成熟與成本下降，像唐DM-i這樣的主流暢銷車型搭載固態(tài)電池，能進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競爭力，為消費(fèi)者帶來更好的出行體驗(yàn)。

比亞迪的全固態(tài)電池能量密度是當(dāng)前液態(tài)電池的4倍，有著諸多核心優(yōu)勢。安全性方面，固態(tài)電解質(zhì)熱失控溫度超600°C，幾乎消除鋰枝晶短路風(fēng)險(xiǎn)，徹底解決電動(dòng)車自燃問題；壽命方面，循環(huán)充放電次數(shù)達(dá)1萬次以上，容量衰減后仍可保持90%以上性能，理論壽命長達(dá)20年。

這些優(yōu)勢使得固態(tài)電池?zé)o論是在高端電動(dòng)轎跑上率先應(yīng)用，還是未來在主流車型上普及，都能大幅提升車輛的綜合性能與品質(zhì)，給消費(fèi)者帶來更出色的新能源汽車使用感受 。