比亞迪智駕進(jìn)入新能源汽車市場，面臨的最大挑戰(zhàn)是成本問題。高階智駕技術(shù)做出來不難，難的是賣出去，因為目前智駕硬件成本過高。像激光雷達(dá)、AI芯片這些高端硬件，讓一輛車光是智駕部分就要多花費幾萬元。這使得高階智駕難以普及，并非所有車都能標(biāo)配。

不過比亞迪也有自己的應(yīng)對思路，那就是規(guī)?；映杀究刂啤１葋喌献陨砭邆鋸姶蟮墓?yīng)鏈優(yōu)勢，在電池、電機(jī)、電控這些核心零部件上能夠?qū)崿F(xiàn)成本最優(yōu)。要是能把智駕技術(shù)和自家產(chǎn)業(yè)鏈充分整合，等未來價格降低，智駕平民化就有希望了。

特斯拉的FSD選用純視覺方案，就是因為激光雷達(dá)太貴。但比亞迪的策略不同，選擇了激光雷達(dá)加視覺融合的方案，這種方案雖然目前成本較高，但也許未來能摸索出更經(jīng)濟(jì)適用的智駕方案。

比亞迪在2025年2月10日舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布全系車型都將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，10萬級以上車型更是做到全系標(biāo)配，10萬以下車型多數(shù)也會搭載。這一舉措展示了比亞迪推廣智駕技術(shù)的決心。其推出的“天神之眼”是一套完整的技術(shù)矩陣，包含A、B、C三套技術(shù)方案 ，能滿足不同車型和用戶的需求。

盡管比亞迪在高階智駕方面目前仍處于追趕狀態(tài)，但憑借自身的技術(shù)布局和龐大的市場規(guī)模，未來很可能迎來大爆發(fā)。通過不斷探索和創(chuàng)新，利用好自身優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，比亞迪有望逐步克服成本這一最大挑戰(zhàn)，讓智駕技術(shù)在新能源汽車市場更好地落地，為消費者帶來更智能、更便捷、更安全的出行體驗，推動新能源汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展 。