比亞迪全系智駕與其他品牌相比優(yōu)勢明顯。

硬件智能上，易四方技術(shù)和云輦等為自動駕駛助力。像仰望U8能在25秒內(nèi)精準(zhǔn)泊車，在各種自動泊車場景表現(xiàn)出色，靠的就是四輪獨立驅(qū)動技術(shù)和車輛運動軌跡模型。

整車智能方面，璇璣架構(gòu)強(qiáng)調(diào)軟硬結(jié)合，有AI大模型和硬件智能，給智能駕駛?cè)轿槐Ｕ稀?/p>

全線自研也是一大優(yōu)勢，控制域高度整合，響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)。和那些調(diào)用不同供應(yīng)商硬件系統(tǒng)的車企相比，比亞迪這方面優(yōu)勢顯著。

數(shù)據(jù)樣本上，比亞迪L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載量達(dá)350萬，位居中國第一。而且智駕團(tuán)隊規(guī)模達(dá)4000多人，研發(fā)實力強(qiáng)大。

在技術(shù)應(yīng)用上，仰望U8是全球首款具備L3級自動駕駛底座能力的量產(chǎn)車，通過了AEB時速130km/h剎停，自動泊車有很多首創(chuàng)技術(shù)，如原地掉頭泊車等，泊車速度和精度行業(yè)領(lǐng)先。

比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)以“數(shù)據(jù)驅(qū)動+規(guī)模化應(yīng)用”為核心，自研“璇璣”中央架構(gòu)，整合英偉達(dá)Orin X、地平線征程系列芯片及第三方算法。強(qiáng)調(diào)底層硬件控制，像云輦車身系統(tǒng)、iTAC扭矩控制，能實現(xiàn)車輛垂向、橫向、縱向六自由度協(xié)同，提升操控與安全冗余。

數(shù)據(jù)積累龐大，依托超400萬輛智駕車型的行駛數(shù)據(jù)，推動端到端大模型迭代，基礎(chǔ)智駕功能穩(wěn)定性高。算法與座艙生態(tài)深度聯(lián)動，用戶場景定義能力突出。

在硬件配置上，高端車型是雙英偉達(dá)Orin-X + 激光雷達(dá)。

在數(shù)據(jù)層面優(yōu)勢顯著，擁有超400萬L2及以上級別車輛的數(shù)據(jù)，智能車輛數(shù)量位居全國第一，還構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。

超5000名智駕工程師和1000億研發(fā)投入為技術(shù)研發(fā)提供堅實保障。宣稱具備無圖城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航等先進(jìn)功能，能在全國范圍各種路段實現(xiàn)智能駕駛。