比亞迪天神之眼智駕芯片在運(yùn)算能力上相比其他品牌智駕芯片有不少優(yōu)勢(shì)。

硬件配置方面，以仰望 U8 為例，它配備了 3 顆激光雷達(dá)、5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)以及 12 顆高清攝像頭，構(gòu)建 360 度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，能精準(zhǔn)捕捉周圍環(huán)境變化。同時(shí)，仰望 U8 搭載雙 Orin X 芯片，算力高達(dá) 508TOPS，騰勢(shì) Z9GT 和騰勢(shì) N7 采用的 Orin X 芯片也具備 254TOPS 的算力，這為系統(tǒng)高效運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)硬件保障。相比一些品牌芯片，能提供更充沛的運(yùn)算基礎(chǔ)，讓智能駕駛系統(tǒng)有足夠算力處理各種復(fù)雜數(shù)據(jù)。

算法層面優(yōu)勢(shì)也明顯。比亞迪天神之眼采用端到端大模型架構(gòu)，結(jié)合 BEV 算法和 Occupancy Network 技術(shù)。這種算法組合可讓車輛在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別。就算沒(méi)有高精地圖，面對(duì)異形障礙物、施工路段等復(fù)雜場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。其無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路口通行、紅綠燈識(shí)別、自主超車等駕駛行為。通過(guò)深度優(yōu)化算法，決策系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下反應(yīng)迅速、判斷精準(zhǔn)，在復(fù)雜路口超車、紅綠燈前剎停、避障等操作中表現(xiàn)穩(wěn)定。而這背后強(qiáng)大的算法離不開(kāi)其運(yùn)算能力的支持，相比部分品牌芯片在復(fù)雜場(chǎng)景運(yùn)算處理上更勝一籌。

比亞迪天神之眼依托“整車垂直整合”優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建硬件深度定制 + 算法自主開(kāi)發(fā)的閉環(huán)體系。硬件上全棧自研域控制器搭載 NVIDIA Orin-X 芯片，傳感器采用“激光雷達(dá) + 毫米波 + 攝像頭”異構(gòu)融合方案，還注重與車身電子架構(gòu)深度耦合，實(shí)現(xiàn)供電、散熱、通信的低功耗協(xié)同設(shè)計(jì)。這種深度定制讓硬件與算法能更好配合，發(fā)揮出芯片運(yùn)算能力的最大優(yōu)勢(shì)，而一些品牌采用通用計(jì)算架構(gòu)，在運(yùn)算效率上可能稍遜一籌。

并且比亞迪依托超過(guò) 400 萬(wàn)輛 L2 及以上車輛的車云數(shù)據(jù)庫(kù)，每月新增數(shù)十萬(wàn)輛數(shù)據(jù)，大量的數(shù)據(jù)能加速算法迭代，使運(yùn)算能力不斷優(yōu)化提升 ，在應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景時(shí)運(yùn)算更精準(zhǔn)高效。