有多方面證據(jù)能證明比亞迪天神之眼智駕是自研的。

從硬件方面來(lái)看，在感知硬件上，以仰望U8為例，配備3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及12顆高清攝像頭 ，形成360度無(wú)死角感知能力。這些硬件設(shè)備都是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)，不同類型的雷達(dá)和攝像頭相互配合，通過(guò)物理直接傳感，為車輛提供全面精準(zhǔn)的路況信息。

比亞迪還擁有全自研高算力智駕計(jì)算平臺(tái)，這可是全球首款完全由整車廠自設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、自生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)。在決策層面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，像仰望U8采用的雙Orin X芯片，算力達(dá)508tops，能快速精準(zhǔn)處理復(fù)雜路況信息。而且騰勢(shì)品牌將采用的黑芝麻智能車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，集成多種功能單元，也是比亞迪自研成果在不同車型上的應(yīng)用體現(xiàn)。

軟件算法也是自研的有力證據(jù)。天神之眼有全棧自研的軟件算法，通過(guò)軟件算法間接傳感與硬件感知融合疊加。比如其視覺(jué)感知系統(tǒng)能實(shí)時(shí)識(shí)別異形障礙物，在泊車場(chǎng)景下對(duì)窄車位兼容性更強(qiáng)，這是軟件算法不斷優(yōu)化的成果。并且依托中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力，能不斷根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)和用戶反饋對(duì)算法進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，這都體現(xiàn)了自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

此外，天神之眼實(shí)現(xiàn)了軟硬件深度融合。相比其他依賴第三方方案的智駕系統(tǒng)，比亞迪從芯片到算法均為自研，這意味著能更好地協(xié)調(diào)軟硬件工作，系統(tǒng)響應(yīng)更快、優(yōu)化更靈活，成本也更可控。比如在面對(duì)大霧、暴雨等惡劣天氣以及鄉(xiāng)間小道等復(fù)雜路況時(shí)，通過(guò)軟硬件協(xié)同工作，天神之眼能讓車輛擁有全場(chǎng)景、全天候、全地域的感知能力，為用戶帶來(lái)安全舒適的智能駕駛體驗(yàn) ，充分展現(xiàn)了其自研技術(shù)的實(shí)力。