比亞迪天神之眼智駕的自研優(yōu)勢體現(xiàn)在多方面。

技術特點上，基于自研的BOS比亞迪操作系統(tǒng)，搭配英偉達Orin-X芯片，通過多傳感器融合，像激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，實現(xiàn)城市和高速的NOA導航輔助駕駛，還支持「端到端」算法迭代。

垂直整合能力強，比亞迪有著三電、智駕、智艙的垂直整合優(yōu)勢。不像有些品牌智駕和其他板塊相對獨立，比亞迪這種整合能讓智駕系統(tǒng)與車輛整體更好融合，提升性能和用戶體驗。比如在動力與智駕的協(xié)同上，能根據(jù)路況和駕駛需求，更精準匹配動力輸出，駕駛感受更流暢。而且能實現(xiàn)全系車型快速普及智駕技術。像天神之眼有不同版本，A版本用于仰望品牌，配置頂尖；B版本用于騰勢等中高端車型；C版本主打高性價比，用于7萬 - 20萬級車型，讓不同層次消費者都能體驗高階智駕。

數(shù)據(jù)采集優(yōu)勢明顯，依托龐大用戶基數(shù)，比亞迪能收集海量中國道路場景數(shù)據(jù)。中國路況復雜，加塞、電瓶車穿行等情況常見，這些數(shù)據(jù)能讓天神之眼針對性優(yōu)化算法，更好應對復雜路況。其他品牌可能因用戶基數(shù)小，數(shù)據(jù)量不足，在應對復雜路況時能力受限。

成本控制有妙招，比亞迪自研芯片、傳感器及算法，降低對外部供應鏈依賴。自研減少中間環(huán)節(jié)，降低采購成本，提升迭代效率。比如芯片自研，在滿足智駕需求同時能控制成本，讓智駕系統(tǒng)成本降低，利于普及。不像部分品牌依賴外部供應鏈，供貨不穩(wěn)定且成本高，影響智駕技術推廣和升級速度。

在感知能力上，雖傳感器配置因車型而異，但注重多傳感器融合，通過優(yōu)化算法提升感知效果，彌補硬件數(shù)量不足。計算能力方面，高端車型憑借英偉達Orin-X芯片算力充沛，像仰望U8雙Orin X芯片，算力達508TOPS。

總之，比亞迪天神之眼智駕的自研優(yōu)勢，使其在智能駕駛領域有強大競爭力，為用戶帶來更好體驗 。