奔馳在全球的生產基地眾多。

在德國，有辛德爾芬根、拉斯塔特和不來梅三大工廠。

辛德爾芬根工廠是奔馳在德最大制造基地，1971 年就開始用機器人，所有 S 級奔馳車都在此組裝。

拉斯塔特工廠位于斯圖加特以西 100 多公里，主要生產緊湊型車，像全新 A 級車、B 級豪華運動旅行車及即將推出的緊湊型 SUV—GLA，目前年產量超 20 萬輛。

不來梅工廠是戴姆勒奔馳最大工廠之一，員工超 12500 人，2015 年生產 8 個車型共 32 萬輛車，是奔馳全球產量最高的廠，全球首批奔馳 EQ 電動車也計劃于 2019 年在此量產。

在中國，奔馳有三個生產基地。

北京奔馳工廠是全球最大、最全面的奔馳乘用車制造基地，是戴姆勒在德以外首家奔馳汽車發(fā)動機制造工廠，也是其合資企業(yè)中最大研究中心，擁有前驅、后驅和動力系統(tǒng)平臺，年產 10 萬輛。

福建奔馳位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)，是戴姆勒在中國的南方項目和全球戰(zhàn)略重要生產基地，量產車型有 V 級車、凌特等，還有奔馳改裝車。

上海有奔馳零部件制造工廠，是戴姆勒集團在歐洲以外唯一的再制造基地。

在亞洲其他地區(qū)，奔馳在馬來西亞、泰國、印度、印度尼西亞、越南也都有生產基地。

馬來西亞的兩個工廠分別屬于 DRB-Hicom 旗下，一個專產奔馳，車型多樣；另一個主產大眾，也產奔馳卡車 Actros。

泰國的兩個工廠與通寶瑞汽車裝配廠合作建設，生產車型有區(qū)別，一個主產新能源車型，另一個主產傳統(tǒng)內燃機車型。

印度的三個工廠全是奔馳自有，分別是乘用車、商用車和客車工廠。

印度尼西亞的工廠生產乘用車、商用車和客車多種車型。

越南的兩個生產基地，一個是奔馳自有，另一個是越南長海汽車旗下，除了起亞等車型，今年也開始生產奔馳客車 CKD。