不同品牌汽車的 CST OFF 是有差異的。

以法拉利為例，其方向盤上的 Manettino 旋鈕可選擇多種駕駛模式，包括 WET（濕滑模式）、SPORT（運(yùn)動(dòng)模式）、RACE（競(jìng)賽模式）、CT OFF 模式和 CST OFF（“死亡”模式）。

WET 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱常規(guī)狀態(tài)，懸架舒適設(shè)定，排氣閥門關(guān)閉，電子系統(tǒng)最大程度干預(yù)以獲最大穩(wěn)定性。

SPORT 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出、變速箱運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，懸架運(yùn)動(dòng)設(shè)定，ABS 維持最大干預(yù)外，其他電子系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)設(shè)定，降低一級(jí)干預(yù)，車輛在穩(wěn)定性和性能間達(dá)最佳平衡。

RACE 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出、變速箱賽道狀態(tài)，懸架賽道設(shè)定，ABS 降一級(jí)干預(yù)，其他電子系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入賽道設(shè)定，CST 系統(tǒng)作用被降低至最低水平。

CT OFF 模式，在 RACE 模式基礎(chǔ)上，E-DIFF 電子差速器進(jìn)入 CT OFF 模式，F(xiàn)1-TRAC 牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，僅保留 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

CST OFF 模式最為危險(xiǎn)，在 RACE 模式基礎(chǔ)上，E-DIFF 電子差速器進(jìn)入 CST OFF 模式，F(xiàn)1-TRAC 牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，全部電子輔助設(shè)備處于關(guān)閉，車輛動(dòng)力完全由個(gè)人技術(shù)控制，一般人難以駕馭，易導(dǎo)致車輛失控。

牽引力控制系統(tǒng) TCS 對(duì)超跑很重要，它能在汽車加速時(shí)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力，使輪胎滑動(dòng)量合理，保持行駛穩(wěn)定性。其控制裝置是 ECU，利用傳感器檢測(cè)車輪速度和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，很多品牌都有，雖叫法不同但原理構(gòu)造基本相同。ESP 包含 TCS、ABS、EBD 等系統(tǒng)，能控制橫向和縱向力分布幅度，控制汽車運(yùn)動(dòng)模式，修正過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。

但 ESP 并非萬能，在極端情況如速度過快、雨雪天氣等失控時(shí)，即使 ESP 介入也未必能百分百擺脫失控。

總之，不同品牌汽車的 CST OFF 差異明顯，駕駛此類高性能車輛時(shí)需謹(jǐn)慎選擇駕駛模式，確保行車安全。