榮威D5X DMH混動技術(shù)原理和其他品牌混動技術(shù)差異明顯。

榮威D5X DMH搭載1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，其核心的1.5T渦輪增壓發(fā)動機運用電控VGT可變截面渦輪技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，這讓它動力強勁且燃油效率高，續(xù)航能力也得到極大提升，而一些其他品牌混動車型可能沒有如此高端技術(shù)的應(yīng)用。

在電機設(shè)計上，榮威D5X DMH采用P1+P3雙電機設(shè)計，保證電動駕駛模式下高效表現(xiàn)，和部分僅采用單電機設(shè)計的其他品牌混動車型相比，優(yōu)勢明顯，能帶來更好的電動驅(qū)動體驗。

榮威D5X DMH的DMH技術(shù)還有三項行業(yè)首創(chuàng)?！澳芰坑颉比驘峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化動力總成冷卻效率，提升系統(tǒng)工作范圍，增強綜合能源利用效率；“五合一”PICU動力總成大腦，中樞智能化管理，整合控制發(fā)動機和電機工作，實現(xiàn)節(jié)能與性能平衡；發(fā)動機與P1電機同軸結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，簡化傳動結(jié)構(gòu)，提高能源轉(zhuǎn)換效率，這些都是很多其他品牌混動技術(shù)所沒有的獨特優(yōu)勢。

在發(fā)動機熱效率方面，榮威D5X DMH達到極致值43%，80%的工況工作在42%的高效區(qū)域內(nèi)，相比一些熱效率較低的其他品牌混動車型，能更好地降低能耗。并且其P1和P3雙電機工作模式也進一步降低了能耗，綜合提升車輛性能。

在電池方面，榮威D5X DMH配備21.4kWh的高效長續(xù)航電池，電量在同級別車型中最大，能量密度為110Wh/kg，確保135km的CLTC純電續(xù)航里程及1300km的綜合續(xù)航里程，這是很多其他品牌混動車型難以企及的續(xù)航能力。

總之榮威D5X DMH混動技術(shù)憑借諸多創(chuàng)新和優(yōu)勢，在與其他品牌混動技術(shù)的對比中脫穎而出 。