榮威iMAX8有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，四驅(qū)相比兩驅(qū)在通過性上有較為明顯的提升。

榮威iMAX8搭載最新一代藍芯發(fā)動機，最大馬力可達234 馬力，匹配愛信的橫置8擋手自一體變速箱，動力表現(xiàn)不錯。在日常城市道路行駛中，兩驅(qū)的iMAX8完全可以應(yīng)對，動力輸出平順，換擋也比較積極。

但遇到一些特殊路況時，四驅(qū)的優(yōu)勢就凸顯出來了。比如在濕滑路面，像雨天的積水路段或者冬季有冰雪的道路，兩驅(qū)車的輪胎容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響行車安全和通過性。而四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)恿Ψ峙涞剿膫€車輪，提供更好的抓地力，減少打滑風險，讓車輛更穩(wěn)定地行駛，通過性大大增強。

再就是遇到輕度越野路況，比如通過一些鄉(xiāng)間的泥濘小道、有坑洼的非鋪裝路面。兩驅(qū)車可能會因為某個車輪附著力不足而被困，四驅(qū)系統(tǒng)則能根據(jù)各個車輪的附著力情況，智能分配動力，使車輛更輕松地通過這些路段。

榮威iMAX8全系標配多連桿式獨立后懸架，底盤調(diào)校偏向舒適性，前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛的組合，并采用德國ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng)，能很好地過濾路面顛簸。四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上，由于四個車輪都能提供驅(qū)動力，在通過顛簸路段時，不僅能更好地保持車身平穩(wěn)，而且在面對一些起伏較大的路面時，也能憑借更強的動力通過性順利通過。

此外，在高速行駛通過彎道時，四驅(qū)系統(tǒng)可以提供更好的循跡性和穩(wěn)定性，讓車輛的操控更加精準。相比之下，兩驅(qū)車在彎道中的穩(wěn)定性會稍遜一籌。

總之，榮威iMAX8四驅(qū)相比兩驅(qū)在通過性上有顯著提升，無論是應(yīng)對特殊天氣下的路面狀況，還是一些輕度越野路況，四驅(qū)版車型都能表現(xiàn)得更加從容，為車主帶來更安心、順暢的駕駛體驗 。