榮威e50的舒適駕駛模式和其他模式區(qū)別明顯。

先說和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別，懸掛方面，舒適模式下懸掛更柔軟，能很好地過濾路面顛簸，讓駕乘者在車內(nèi)感受到平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，過減速帶或者坑洼路面時(shí)，震動(dòng)被大幅削弱。而運(yùn)動(dòng)模式的懸掛會(huì)變硬，車輛在高速過彎等激烈駕駛時(shí)能提供更好的支撐，減少側(cè)傾，但在日常行駛中就會(huì)感覺路面的震動(dòng)更直接地傳遞到車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向手感上，舒適模式的方向盤很輕便，轉(zhuǎn)動(dòng)起來不費(fèi)力氣，對(duì)于力氣較小的駕駛者或者在停車入庫、狹窄道路行駛時(shí)非常友好，操作輕松。運(yùn)動(dòng)模式下方向盤會(huì)變得更穩(wěn)重準(zhǔn)確，能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制車輛行駛方向，在高速行駛或者需要激烈操控時(shí)，這種穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向手感能增加駕駛信心。

動(dòng)力響應(yīng)上，舒適模式加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，整個(gè)加速過程比較平緩，讓車內(nèi)人員不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，適合平穩(wěn)的日常城市駕駛。運(yùn)動(dòng)模式加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，動(dòng)力反應(yīng)迅速，踩下油門能明顯感覺到強(qiáng)烈的推背感，動(dòng)力隨叫隨到，適合在開闊道路或者賽道駕駛時(shí)釋放車輛的動(dòng)力性能。

再說說和經(jīng)濟(jì)模式的區(qū)別，經(jīng)濟(jì)模式主要目標(biāo)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，各項(xiàng)設(shè)置都偏向節(jié)能，會(huì)限制噴油量和調(diào)整變速箱換擋邏輯，比如變速箱會(huì)更積極地升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，以此降低燃油消耗。舒適模式并不以節(jié)能為主要目的，它更注重舒適性，懸架柔軟，緩沖能力突出，能提供良好的駕乘體驗(yàn)。

在市區(qū)行駛時(shí)，頻繁的啟停和擁堵路況下，舒適模式更合適，能讓人更輕松自在地駕駛。而在長途高速行駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式可以在保持一定舒適性的同時(shí)，降低燃油消耗，是比較好的選擇。

總的來說，榮威e50的舒適駕駛模式在日常城市駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來輕松平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，不同模式各有特點(diǎn)，滿足不同場(chǎng)景需求。