雙龍享御對榮威W5產(chǎn)品定位有影響。榮威W5是基于雙龍享御開發(fā)的，這一開發(fā)基礎對其產(chǎn)品定位意義重大。上汽當時沒有SUV設計經(jīng)驗，選擇雙龍享御作為原型車是明智之舉。

從越野技術角度，享御在2009年達喀爾拉力賽上奪冠，民用版越野技術底子不弱，這讓榮威W5有了較好的越野技術基礎。榮威W5保留非承載式車身、分動箱等越野配置，前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿非獨立懸架，具備一定越野實力，其35.72度最大爬坡能力成為營銷買點，這與享御的技術基礎分不開，使得榮威W5在產(chǎn)品定位上可以朝著“跨領域專業(yè)SUV”發(fā)展，滿足城市及越野需求。

在動力系統(tǒng)方面，榮威W5不再配備享御原配的2.3L發(fā)動機，而是改用上汽自己的羅孚Kavachi 1.8T發(fā)動機，還可能采用享御上技術源于奔馳的3.2L發(fā)動機，匹配不同變速箱，有后驅和四驅車型可選。這種動力配置讓榮威W5在定位上更具多樣性和競爭力，豐富了產(chǎn)品在不同消費者群體中的適應性。

內飾與配置上，榮威W5在舒適性、人性化設計和實用性方面表現(xiàn)出色，儲物空間豐富，空間靈活性好，還有諸多常規(guī)配置及安全配置。這讓其在產(chǎn)品定位上能兼顧城市使用的舒適性和越野時的安全性。

從產(chǎn)品定位關系來看，榮威W5以雙龍享御為基礎進行升級和改進。享御為W5提供了底盤平臺技術，榮威W5在此基礎上，定位更加高端化，注重越野性能展現(xiàn)。外形上榮威W5保持韓系車復雜線條特點，但在各方面優(yōu)化升級，動力系統(tǒng)調整、內飾配置提升等，讓其競爭對手更多來自合資以至進口車型，在中高端SUV市場占據(jù)一席之地。

總之，雙龍享御為榮威W5的誕生和定位提供了基礎，榮威W5在其基礎上實現(xiàn)了產(chǎn)品的提升和市場定位的拓展。