榮威不同車型的2.0T發(fā)動機(jī)在低扭時的馬力輸出表現(xiàn)不錯。

像榮威RX8 30T四驅(qū)智聯(lián)網(wǎng)超群至尊版，采用2.0發(fā)動機(jī)，最大馬力222，峰值扭矩達(dá)到360；榮威RX5 MAX 2.0T自動有為至尊版，2.0發(fā)動機(jī)最大馬力231，峰值扭矩達(dá)到370。

較大的扭矩能夠在低轉(zhuǎn)速時就輸出強(qiáng)大的動力，這幾款榮威2.0T車型在低扭時馬力輸出能帶來不錯的駕駛效果。

在起步階段，因為低扭時的馬力輸出足夠，車輛可以較為輕松地啟動，不會有那種軟綿綿、遲緩的感覺，能快速達(dá)到合適的行駛速度。

在爬坡過程中，低扭時的馬力輸出優(yōu)勢更明顯。不管是城市中一些地下停車場的陡坡，還是郊外的山路，足夠的低扭馬力輸出可以讓車輛穩(wěn)定地向上攀爬，不需要頻繁地降檔或者加大油門來獲取動力。

在城市道路行駛，情況復(fù)雜，頻繁的起步和跟車是常態(tài)。榮威2.0T車型低扭時的馬力輸出，讓車輛在這種情況下更加從容。跟車時，能輕松跟上前方車輛的速度變化，不會因為動力不足導(dǎo)致跟車距離過大或者頻繁啟停；起步時，也能快速融入車流，提高出行效率。

另外，榮威2.0T車型發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配也較為成熟。比如榮威RX8匹配手自一體(AT)變速箱，榮威RX5 MAX匹配自動(AT)變速箱，在低扭時，變速箱能很好地配合發(fā)動機(jī)的動力輸出，使得整個動力傳遞過程順暢，進(jìn)一步提升了低扭時的駕駛感受。

總之，榮威2.0T在低扭時的馬力輸出能夠滿足多種駕駛場景需求，為駕駛者帶來輕松、愉悅的駕駛體驗。