對(duì)比榮威和吉利哪個(gè)品牌的零部件供應(yīng)質(zhì)量更有保障。

從一些綜合情況來看，兩者的零配件質(zhì)量處于差不多的水平。

榮威在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量、車身和內(nèi)飾質(zhì)量方面得分較高，整體質(zhì)量表現(xiàn)不錯(cuò) ，這在一定程度上反映出其背后零部件供應(yīng)體系的水準(zhǔn)也不會(huì)差。比如榮威i5采用了更高級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)體系，以及國際一流的零部件供應(yīng)商，從源頭和硬件上確保了較好的表現(xiàn)，這說明榮威在部分車型上對(duì)于零部件供應(yīng)質(zhì)量把控是較為嚴(yán)格的，像其搭載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無級(jí)變速箱，從零部件供應(yīng)的選擇上保障了動(dòng)力性能更出色。

吉利方面，雖然在整體質(zhì)量上相比榮威稍遜一籌，但吉利在零部件供應(yīng)質(zhì)量保障上也有自己的優(yōu)勢。吉利有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃，通過大規(guī)模投資收購來學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，這對(duì)于其零部件供應(yīng)體系的優(yōu)化和提升有很大幫助。比如博越采用的DSI技術(shù)6AT變速箱，DSI曾經(jīng)是世界前十，其變速箱的穩(wěn)定性值得肯定，這反映出吉利在零部件的選擇上也是注重質(zhì)量的。而且吉利近年來銷量表現(xiàn)突出，在自主品牌中甚至超越很多合資品牌，如此大的銷量基礎(chǔ)，也需要可靠的零部件供應(yīng)質(zhì)量作為支撐，否則很難維持高銷量。

總體而言，不能簡單判定榮威和吉利哪個(gè)品牌的零部件供應(yīng)質(zhì)量更有保障，兩者都有完善的零部件供應(yīng)體系和質(zhì)量把控措施，在零部件供應(yīng)質(zhì)量方面處于相近水平，都在不斷提升和進(jìn)步，為消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品 。