藍(lán)電E5 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局有不少亮點(diǎn)。它搭載1.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵部件，藍(lán)電E5 Plus的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度機(jī)體、高強(qiáng)度軸系、靜音鏈等技術(shù)。高強(qiáng)度機(jī)體保證了發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，能更好地承受內(nèi)部的壓力和各種力的作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定。高強(qiáng)度軸系使得動(dòng)力傳輸更加高效和平順，減少能量損耗，讓動(dòng)力能更好地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到其他部件。靜音鏈技術(shù)則是一大亮點(diǎn)，它有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，匹配電機(jī)常用發(fā)電工況≤85dBA，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能給車(chē)內(nèi)營(yíng)造更安靜舒適的環(huán)境。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)也很值得一說(shuō)，這可是賽力斯動(dòng)力全棧自研的成果。不管是H15R發(fā)動(dòng)機(jī)還是DHT330混動(dòng)變速箱，都出自自研，并且與高端車(chē)型同源、同平臺(tái)、同產(chǎn)線生產(chǎn)。這意味著藍(lán)電E5 Plus能享受到和高端車(chē)型同等的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

在布局方面，各個(gè)部件的安排十分合理。發(fā)動(dòng)機(jī)位于艙內(nèi)中心位置，周?chē)懈鞣N輔助設(shè)備緊密?chē)@。電池方面，匹配18.422kWh磷酸鐵鋰電池，雖然沒(méi)有詳細(xì)資料說(shuō)明其在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的具體位置，但可以推測(cè)它的布局應(yīng)該是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等部件相互配合默契，保障整個(gè)插混系統(tǒng)高效運(yùn)行。

藍(lán)電E5 Plus發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局合理，各部件技術(shù)先進(jìn)，而且與高端車(chē)型同體系，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，還是整個(gè)電混系統(tǒng)的搭配，都展現(xiàn)出高品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)水平，為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行和出色性能提供了堅(jiān)實(shí)保障 。