藍(lán)電E5 PLUS的發(fā)動機艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局有不少亮點。它搭載1.5L插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70kW。

在發(fā)動機艙里，發(fā)動機是關(guān)鍵部件，藍(lán)電E5 Plus的這臺發(fā)動機采用高強度機體、高強度軸系、靜音鏈等技術(shù)。高強度機體保證了發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，能更好地承受內(nèi)部的壓力和各種力的作用，讓發(fā)動機運行更穩(wěn)定。高強度軸系使得動力傳輸更加高效和平順，減少能量損耗，讓動力能更好地從發(fā)動機傳遞到其他部件。靜音鏈技術(shù)則是一大亮點，它有效降低了發(fā)動機運行時的噪音，匹配電機常用發(fā)電工況≤85dBA，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能給車內(nèi)營造更安靜舒適的環(huán)境。

發(fā)動機艙內(nèi)的賽力斯超級電混系統(tǒng)也很值得一說，這可是賽力斯動力全棧自研的成果。不管是H15R發(fā)動機還是DHT330混動變速箱，都出自自研，并且與高端車型同源、同平臺、同產(chǎn)線生產(chǎn)。這意味著藍(lán)電E5 Plus能享受到和高端車型同等的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

在布局方面，各個部件的安排十分合理。發(fā)動機位于艙內(nèi)中心位置，周圍有各種輔助設(shè)備緊密圍繞。電池方面，匹配18.422kWh磷酸鐵鋰電池，雖然沒有詳細(xì)資料說明其在發(fā)動機艙內(nèi)的具體位置，但可以推測它的布局應(yīng)該是經(jīng)過精心設(shè)計的，與發(fā)動機、電機等部件相互配合默契，保障整個插混系統(tǒng)高效運行。

藍(lán)電E5 Plus發(fā)動機艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局合理，各部件技術(shù)先進，而且與高端車型同體系，無論是發(fā)動機的設(shè)計，還是整個電混系統(tǒng)的搭配，都展現(xiàn)出高品質(zhì)和先進技術(shù)水平，為車輛的穩(wěn)定運行和出色性能提供了堅實保障 。