藍電E5 F31A的動力系統(tǒng)配置相當出色。

藍電E5直接從比亞迪旗下弗迪電驅采購了插電式混合動力系統(tǒng)。其發(fā)動機型號為F31A，屬于比亞迪對外供應系列，此前在創(chuàng)維HT-i等車型上也有使用。這臺發(fā)動機是1.5L自然吸氣發(fā)動機，壓縮比達到15.5:1，和宋PLUS DM-i搭載的BYD472QA數(shù)據一樣，采用歧管噴射，最大功率81KW ，最大扭矩135Nm。別看它動力數(shù)據不算突出，但這發(fā)動機更多是用于輔助電機，較小的動力對整車沒啥影響，主要是考慮到熱效率，在比亞迪上其熱效率表現(xiàn)不錯。

搭配的電機方面，使用的是DHT300電混系統(tǒng)，弗迪電機代號為TZ220XYL。相比比亞迪宋LPUS DM-i的TZ220XYE，動力輸出稍低，不過也足夠用，最大功率為130KW，最大扭矩300Nm。

藍電E5搭載的這套動力系統(tǒng)特點顯著，以電為主。在復雜道路環(huán)境下，電驅時間能達到80%，在市區(qū)堵車這種走走停停的環(huán)境中，電驅工作時間更是可以達到99%。因為市區(qū)工況對燃油車來說是低效率區(qū)間，對電動車卻是高效區(qū)間，所以以電為主能降低能耗。

整體上，藍電E5 F31A的動力系統(tǒng)配置結合了發(fā)動機與電機的優(yōu)勢，讓車輛既有著燃油車的續(xù)航保障，又有著電動車的高效節(jié)能優(yōu)勢。發(fā)動機型號F31A與電機合理搭配，無論是日常市區(qū)通勤，還是偶爾的長途出行，都能輕松應對，為用戶帶來舒適又經濟的駕駛體驗。而且這種插電式混合動力系統(tǒng)的靈活性也很高，既能像純電動車一樣充電行駛，又能像傳統(tǒng)燃油車一樣加油行駛，完全不用擔心續(xù)航焦慮問題。