藍(lán)電E5磨合期的油耗通常會(huì)比磨合期后高。這是有原因的。

首先在零部件方面，新車各個(gè)零部件之間的配合還不夠順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件在磨合期時(shí)，相互摩擦的阻力相對(duì)較大，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合后，部件之間的配合變得更加默契，摩擦阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更輕松，油耗自然就會(huì)降低。

其次從汽車電腦的學(xué)習(xí)功能來(lái)說(shuō)，汽車的電子控制系統(tǒng)需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣和車輛的運(yùn)行狀況。在磨合期，電腦還處于“摸索”階段，對(duì)噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)的控制可能不夠精準(zhǔn)，使得燃油的燃燒效率不是最佳狀態(tài)，油耗也就會(huì)偏高。隨著行駛里程增加，電腦逐漸適應(yīng)并調(diào)整到更合適的參數(shù)，燃油燃燒更充分，油耗就會(huì)有所下降。

另外駕駛習(xí)慣也很關(guān)鍵。在磨合期，很多車主由于擔(dān)心車輛受損，駕駛風(fēng)格會(huì)比較保守，比如頻繁的低速行駛、急加速急剎車等。頻繁低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油燃燒不充分，會(huì)增加油耗；急加速時(shí)噴油量大，急剎車又浪費(fèi)了車輛的動(dòng)能，都不利于降低油耗。而磨合期過(guò)后，車主駕駛更加熟練和穩(wěn)定，勻速行駛、合理?yè)Q擋等良好駕駛習(xí)慣有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

不過(guò)要注意，雖然藍(lán)電E5磨合期油耗一般會(huì)高些，但這也不是絕對(duì)的。如果在磨合期就保持良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車速、避免急加速急剎車，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，磨合期和磨合期后的油耗差異可能不會(huì)特別明顯。而且藍(lán)電E5本身作為一款插混SUV，在日常使用中合理利用純電模式，也能在很大程度上降低用車成本。