藍(lán)電E5 PLUS動(dòng)力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下性能不會(huì)受影響。

藍(lán)電E5 Plus經(jīng)過(guò)了極寒環(huán)境下的破冰測(cè)試，先用水澆筑車(chē)身，再放在冰墻內(nèi)靜置雙重冰凍，在這種極端環(huán)境下它依然能破冰而出，車(chē)輛正常啟動(dòng)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示正常，日常用車(chē)場(chǎng)景更不用擔(dān)心。

這主要得益于賽力斯的質(zhì)量管理體系。藍(lán)電E5 Plus搭載賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)，1.5L阿特金森循環(huán)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)配合多合一混動(dòng)箱，能在發(fā)電、電驅(qū)、共驅(qū)、油驅(qū)等多個(gè)模式下靈活切換，以電為主的動(dòng)力響應(yīng)，具備平順、安靜、低能耗特點(diǎn)，也有續(xù)航無(wú)憂(yōu)的優(yōu)勢(shì)。在低溫環(huán)境下，其動(dòng)力輸出依舊線(xiàn)性平順。電機(jī)峰值功率160kw，在十萬(wàn)級(jí)電混市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

核心電池部分，藍(lán)電E5 Plus使用25kWh電池包，CLTC純電續(xù)航165km，滿(mǎn)足日常通勤。電池采用全新一代CTP無(wú)模組技術(shù)和行業(yè)唯二的直冷自熱電池溫控系統(tǒng)，在低溫嚴(yán)寒環(huán)境下，保溫效率跟加熱效果都有明顯提升，能做到高效充放電，保證了電池性能。電池殼體使用超強(qiáng)冷軋鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1180Mpa，全方位防護(hù)電池。

此外，藍(lán)電E5 Plus還配備FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，舒適性和駕控感受媲美20萬(wàn)+級(jí)別的高端車(chē)。其2785mm的軸距，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)也很合適。

在東北五大連池的極寒挑戰(zhàn)中，模擬北方用戶(hù)都很難遇到的惡劣場(chǎng)景，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行雙重冰封，經(jīng)過(guò)40小時(shí)后，車(chē)門(mén)、反光鏡、電池都沒(méi)問(wèn)題，點(diǎn)火、儀表、大燈、轉(zhuǎn)向、開(kāi)機(jī)也都正常，12V的小電瓶也很靠譜。

種種測(cè)試和技術(shù)都表明，藍(lán)電E5 Plus動(dòng)力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下性能穩(wěn)定可靠。