可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)既能提升操控性，也能讓新手駕駛時(shí)更容易上手。這項(xiàng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)不同車速場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)適配：低速（<30km/h）時(shí)轉(zhuǎn)向比減小，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度降低約30%，原本1.5圈的掉頭操作現(xiàn)在1圈即可完成，狹窄車位揉庫時(shí)減少“搓盤”動(dòng)作

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網(wǎng)上選號(hào)成功后可以放棄去車管所現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)，但需遵循特定規(guī)則并承擔(dān)相應(yīng)后果。根據(jù)交管部門的規(guī)定，網(wǎng)上選中的號(hào)牌會(huì)從次日起保留3個(gè)工作日，若未在該期限內(nèi)完成上牌，號(hào)碼將自動(dòng)失效，此時(shí)車主可前往車管所重新參與現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)；若主動(dòng)放棄已選號(hào)碼，則會(huì)被列入

中國法規(guī)并非完全不允許帕加尼進(jìn)口，其未能進(jìn)入中國市場(chǎng)是企業(yè)規(guī)模、法規(guī)要求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素共同作用的結(jié)果。作為意大利家族式超跑制造商，帕加尼專注于小批量高端跑車生產(chǎn)，在資源投入上難以滿足中國對(duì)進(jìn)口汽車嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗(yàn)及生產(chǎn)許可等法規(guī)要求，