愛馳汽車的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，愛馳 U5 軟件智能系統(tǒng) V1.4.5 版本全面開放了 AI-Pilot 智能駕駛以及 AI-Parking 智慧泊車系統(tǒng)。全車搭載 22 個(gè)環(huán)境感知傳感器、Mobileye EyeQ4 芯片和嚴(yán)密的決策算法，實(shí)現(xiàn)了包括 SCC 超級(jí)巡航、APA 全自動(dòng)泊車等十余項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛功能。在開啟 SCC 超級(jí)巡航功能后，車輛可在 0-130km/h 速度范圍內(nèi)自動(dòng)保持在車道中央行駛，并能輕松應(yīng)對(duì)彎道半徑不小于 250m 的弧形道路，能讓駕駛者解放雙腳，雙手僅需輕搭方向盤，緩解駕駛疲勞。但駕駛者仍需保持注意力集中，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)道路存在散落物、坑洞等意外情況。愛馳 U5 配備了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在駕駛者注意力不集中或疲憊時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音提醒。

其次，愛馳 U5 全車的 22 個(gè)傳感器，采用視覺攝像頭+雷達(dá)相融合的方式，能有效應(yīng)對(duì)多種駕駛環(huán)境，但在能見度低的惡劣天氣下，感知系統(tǒng)可能會(huì)受干擾，駕駛者需保持專注。

再者，愛馳 U5 的 SCC 超級(jí)巡航根據(jù)不同車速及應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)分為交通擁堵輔助（TJA）和高速公路輔助（HWA）兩種功能，合理選擇使用場(chǎng)景能帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。但實(shí)際交通環(huán)境中存在不遵守規(guī)則的“馬路殺手”，駕駛者要合理判斷路況。

另外，愛馳 U6 也擁有強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)。全車共 22 個(gè)高感知傳感器，配套 AI-Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)，提供 AVM360 度全景影像、HWA 高速駕駛輔助、TJA 交通擁堵輔助、ATC 自適應(yīng)彎道巡航等智能駕駛輔助功能。智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)能方便控制駕駛輔助系統(tǒng)，高速巡航時(shí)能平穩(wěn)控制車速和車距，監(jiān)測(cè)到限速標(biāo)識(shí)會(huì)強(qiáng)制減速。CLC 轉(zhuǎn)向燈控制變道技術(shù)降低了操作難度，交通擁堵輔助能自行控制油門、剎車，TSL 交通場(chǎng)景重構(gòu)能直觀展示實(shí)時(shí)路況。停車方面，AVM360°全景影像提升泊車視角，RPA 遙控泊車、RC 智能控車解決停車難題，支持多種車位操作，新手也能輕松停車。