F1 賽車價(jià)格受多個(gè)因素影響。

首先是制造材料，高強(qiáng)度碳纖維和金屬合金等昂貴材料的使用，直接抬高了賽車總體價(jià)格。

技術(shù)創(chuàng)新也是重要因素，新技術(shù)成本高且易過時(shí)，為滿足需求和支付使用權(quán)費(fèi)用，賽車價(jià)格上升。

車手需求方面，定制的駕駛員鏡頭和座椅，符合其身體尺寸和駕駛習(xí)慣，加大了制造成本。

不同的賽車系列規(guī)格和性能有別，有的大量使用高性能部件和材料，價(jià)格更高，有的注重安全和創(chuàng)新，成本較低，價(jià)格相應(yīng)也低。

使用壽命也有影響，賽事時(shí)長(zhǎng)致賽車承受大量應(yīng)力，易老化損壞，所以構(gòu)建時(shí)需注重耐用和易修復(fù)，這也使價(jià)格提高。

F1 賽車的價(jià)格通常在數(shù)百萬美元到數(shù)千萬美元不等。比如，2023 年 2 月前翼和鼻錐約 15 萬美元，碳纖維底盤約 70 萬美元，光環(huán)約 1.7 萬美元，輪胎一套約 2700 美元，方向盤約 5 萬美元，發(fā)動(dòng)機(jī)單元 1000 萬加元，油箱約 16 萬美元，水力學(xué)約 17 萬美元，變速器約 40 萬美元，后翼約 8.5 萬美元，總成本約 1300 萬加元。

定價(jià)原則上，賽車性能和技術(shù)含量最重要，研發(fā)和制造成本高導(dǎo)致價(jià)格高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也有影響。

附加費(fèi)用上，維護(hù)成本很高，包括保養(yǎng)、零部件更換等，賽車手薪水和參賽費(fèi)用也需計(jì)算在內(nèi)。